珠江片区2007年航海日活动组委会
航珠组〔2007〕2号
关于举办2007年“航海日”珠江片区
纪念大会暨珠江航运发展论坛的通知
各有关单位：
今年7月11日，是我国的第三个“航海日”。为了提高航海和海洋意识，广泛宣传航海事业发展成就，同时推动珠江片区水运行业实现创新发展、加快发展、和谐发展。为此，交通部珠江航务管理局牵头发起，并联合广西壮族自治区交通厅、广西壮族自治区贵港市人民政府将在广西贵港市举办2007年“航海日”珠江片区纪念大会暨珠江航运发展论坛活动。现将有关事项通知如下：
一、主办单位
交通部珠江航务管理局
广西壮族自治区交通厅
广西壮族自治区贵港市人民政府
二、活动主题
落实科学发展观 构建和谐珠江
三、活动时间
2007年7月14日至15日
四、活动地点
广西贵港市（具体地点见附件）
五、参加活动人员
（一）交通部有关领导和专家；
（二）交通部有关研究院所单位领导和专家；
（三）广东省有关单位领导和专家；
（四）新闻媒体；
（五）珠江片区港口管理单位和企业代表；
（六）航海日珠江片区活动组委会成员单位代表；
（七）广西壮族自治区有关单位领导和专家；
（八）贵港市人民政府有关部门领导和企业代表。
六、其他事项
（一）外地代表请于2007年7月13日到广西贵港市金港大道838号贵港国际大酒店报到(可乘飞机、火车到广西南宁，或乘火车抵广西贵港)。
（二）请各与会代表及时与筹委会秘书处联系并于2007年7月5日前传送回参会回执，以便安排接送、食宿、会场等事宜。
联系人：彭志林0775-4223124 13977596165
胡洪鸣0775-4223122 13878556830
传 真：0775-4223124 4215564
（三）食宿由筹委会秘书处统一安排，费用自理。
（四）未尽事宜另行通知。
附件：1．2007年“航海日”珠江片区纪念大会暨珠江航运发展论坛活动方案
2．2007年“航海日”珠江片区纪念大会暨珠江航运发展论坛领导、嘉宾和代表名单
3．2007年“航海日”珠江片区纪念大会暨珠江航运发展论坛回执
二○○七年六月二十六日
主题词：航海日 珠江 活动 通知
抄送：交通部水运司、规划司、海事局，航海日活动组委
会办公室。
交通部珠江航务管理局 2007年6月26日印发
附件1
2007年“航海日”珠江片区纪念大会
暨珠江航运发展论坛活动方案
一、指导思想
珠江上连我国大西南及东盟国家，下接粤港澳地区，是珠江片区水路运输通江达海走向世界的重要纽带。举办2007年“航海日”珠江片区活动，旨在以爱国主义教育为主线，弘扬和培育伟大的民族精神，提高航海和海洋意识，广泛宣传航海事业发展成就，同时推动珠江片区水运行业实现创新发展、加快发展、和谐发展。
广西贵港港是我国西部内河大港，也是珠江内河第一大港，珠江水路经贵港港中转是大西南东向出海最便捷的通道。2007年“航海日”珠江片区纪念大会暨珠江航运发展论坛等系列活动在贵港举办，旨在以“航海日”活动为载体，宣传介绍贵港市“以港强市”战略以及港航事业取得的成就，进一步推动贵港港航事业发展，从而促进贵港社会经济发展。
同时，通过活动进一步加强珠江片区交通港航单位的联系和沟通，共同推进珠江片区港航事业上新的台阶。
二、活动主题
落实科学发展观 构建和谐珠江
三、活动时间
2007年7月14日至15日(7月13日报到)
四、活动地点
广西壮族自治区贵港市
五、活动内容及议程
（一）活动内容
1．召开2007年“航海日”珠江片区纪念大会暨珠江航运发展论坛；
2．参观贵港港二期工程；
3．珠江片区交通港航(海事)和贵港港航发展成就展览；
4．贵港港航发展研讨会。
（二）时间及议程：
活动时间：7月14日全天
1. 外地代表报到时间：7月13日
2．报到地点：广西贵港市金港大道838号贵港国际大酒店
3．议程
(1) 上午8∶30—11∶00 召开2007年“航海日”珠江片区纪念大会暨珠江航运发展论坛
地点：贵港市人民政府会议中心
大会主要议程：
① 交通部有关司局、珠江航务管理局、广西交通厅和贵港市人民政府领导致词；
② 特邀领导、专家主题演讲。
(2) 上午11∶30—12∶00 参观贵港港
地点：爱凯尔公司罗泊湾集装箱码头
(3) 下午2∶40—3∶00 参观珠江片区交通港航(海事)和贵港港航发展成就展览
地点：贵港国际大酒店
(4) 下午3∶00—6∶00 贵港港航发展研讨会
地点：贵港国际大酒店多功能厅
六、活动组织机构
（一） 主办单位
珠江航务管理局、广西区交通厅、贵港市人民政府。
（二）成立2007年“航海日”珠江片区活动筹委会。筹委会成员名单如下：
筹委会主 任：珠江航务管理局局 长 梁建伟
筹委会副主任：广西区交通厅副 厅 长 廖小波
贵港市人民政府副市长 张 南
珠江航务管理局副局长 庄则平
筹委会成员单位：
交通部珠江航务管理局
广西壮族自治区贵港市人民政府
广西壮族自治区交通厅
广西区港航管理局
广西航海学会
广东省海员工会
广东省交通厅
广东省航海学会
贵州省交通厅
云南省交通厅
广东海事局
广西海事局
深圳海事局
交通部南海救助局
交通部广州打捞局
中国船级社广州分社
广州港务局
贵港市交通局
贵港市港航管理处
附件2
2007年“航海日”珠江片区纪念大会
暨珠江航运发展论坛领导、嘉宾和代表名单
一、交通部有关领导
二、交通部有关研究院领导
三、广东省有关单位领导
四、媒体
1．新华社广东分社领导及相关记者
2．新华社广西分社记者
3．中央电视台记者
4．广东电视台记者
5．广西电视台
6．广西日报记者
7．中国交通报记者
8．中国水运报记者
9．珠江水运杂志记者
10．贵港电视台2名
11．贵港日报1名
12．广西交通报记者
五、珠江口有关港口管理单位、企业和中央驻穗企业
1．广州港集团领导2名
2．深圳港务局有关领导1名
3．华南中远国际货运有限公司领导1名
4．广州海运集团公司领导1名
5．其他港口和航运企业负责人
六、航海日珠江片区活动组(筹)委会成员单位代表名额分配
1．珠江航务管理局(自定)
2．广西区政府有关部门领导5名
3．广西自治区交通厅(自定)
4．贵港市人民政府（包括经委、安监局、发改委、政府办、政策研究室、招商局、城投公司等部门领导）20名
5．广东省交通厅港航管理局2名
6．贵州省交通厅 2名
7．云南省交通厅 2名
8．广东海事局 1名
9．深圳海事局1名
10．南海救助局1名
11．广州打捞局1名
12．中国船级社广州分社1名
13．广州港务局2名
14．广西区港航管理局(自定)
15．广西海事局（包括贵港海事局）10名
16．广东省海员工会2名
17．广东省航海学会2名
18．广西航海学会 2名
19．广西区内各市交通局分管领导14名
20．广西区内各市港航管理部门领导16名
21．贵港市交通局领导并邀请管理部门、企业代表200名
七、云南、贵州、四川等三省经济委员会领导
附件3
2007年“航海日”珠江片区纪念大会
暨珠江航运发展论坛回执
单位：
参会人姓名： 性别： 职务（职称）：
随行人员姓名： 性别： （多人参加的单位请列表附后）
抵达广西具体日期、具体地点、航班（车次）：
返程具体日期、航班（车次）：
是否需要帮助预订返程机票、车票：
通信地址：
联 系 人： 电话(手机)：
传 真：
注：外地代表可乘飞机抵南宁或乘火车抵贵港，务必请于7月5日前将此回执传回大会秘书处，以便会议将安排接送。
联系人：彭志林 0775—4223124，13977596165
胡洪鸣 0775—4223122，13878556830
传 真：0775-4223124，4215564
电 邮：ggshwcbgs@vip.163.com
附件4
贵港水运发展的有关情况简介
一、贵港水运发展情况
（一）贵港的区位优势和港口优势十分明显。贵港市位于中国—东盟经济圈、华南经济圈、西南经济圈的结合部，面向粤港澳，背靠大西南，地处广西区内南宁、北海、柳州、梧州等地级市的几何中心，承东启西的区位优势十分明显。是交通运输布局重点城市之一，是集水、公、铁于一体的重要交通枢纽。西江航运干线郁江由西向东横穿本市，国家投资的西江航运建设一期工程和二期工程的两个航运枢纽均在贵港市境内。国家铁路干线复线黎湛铁路贯穿本市。公路209国道、324国道在市内交汇，境内建成了高速公路里程33公里及其一级连接线18公里，交通十分便利。贵港港是大西南东下粤港澳和粤港澳西进云贵川的水运便捷通道。
（二）水运发达，船舶拥有量多，奠定了广西内河航运中心的地位。贵港境内有三级航道363公里，通航1000吨级船舶。目前投资5.5亿元建设贵港至梧州二级航道，将在2008年竣工，届时贵梧航道常年通航2000吨级船舶。贵港水路运输成本低，水运十分繁荣，开辟有贵港至黄埔及北方港集装箱内贸航线、贵港至深圳、香港的集装箱定期航班，以及贵港至珠三角和港澳地区的常年货运航线。全市拥有跨省水运企业63家、港澳航运企业6家，货运船舶2116艘、运力108万载重吨，占了广西区总量的60%，是珠江水系为数不大的水运强市。
（三）港口迅猛发展，港口体系逐步完善。贵港港是华南、西南内河吞吐量第一大港，是国家对外开放一类口岸，是中国—东盟自由贸易区、泛珠江三角洲经济区的便捷物流通道，是东部产业西移的前沿地区。全市有港口企业165家，港口年通过能力为3000万吨、5万标准箱。贵港市通过改造港口码头，港口功能逐步完善，建立通畅的港口集疏运体系，港口专业化、集约化水平显著提高。贵港市在2006年引入实力雄厚、拥有先进港口管理、物流经营经验的印尼爱凯尔股份有限公司，投入资金10亿多元扩建和改造罗泊湾作业区和猫儿山作业区二、三期工程，将于2008年形成集装箱20万标准箱、件杂货180万吨的吞吐能力，并实现港口生产规模化、机械化和经营管理的现代化。华电、贵港、平南华润、台湾水泥等一批大型企业专用码头正在建设和扩建中。依托港口已形成建材、钢铁、电力、制糖、造纸、加工制造等一定规模的临港工业基地，将形成一批大型物流中心，逐步发展为集运输、商贸、工业和物流服务为一体的综合性服务平台，贵港港向布局合理、功能完善、信息畅通、便捷高效、安全环保的现代化港口发展。全市港口货物吞吐量持续攀升，年均增长30%，2005年首次突破2000万吨，达2002万吨，2006年完成2276万吨，均居广西内河港口之首，贵港港继续保持全国内河大港13强。
二、贵港水运“十一五”建设情况
贵港在“十一五”期间实施“港口强市”战略，重点抓好以下几个方面的建设：
（一）修订完善港口规划。已按照“一市一港”、“一港三区”、“一主两辅”的格局来修编《贵港市港口总体规划》，把贵港市的贵港港、桂平港、平南港统一列入贵港港范围，统一管理，把贵港港分为中心港区、桂平港区、平南港区等三个港区，中心港区为主要港区，桂平、平南两个地方重要港区为辅助港区。计划于今年7月完成修编及报批工作。
（二）加大港航基础设施建设力度。在贵港港中心港区建设方面，加快贵港港二期工程建设步伐，抓紧开展概算投资4.4亿元的贵港港三期工程前期工作，争取今年年底开工建设，新增散货400万吨，件杂货95万吨，集装箱1万标准箱吞吐能力。在大型专用码头方面，抓紧建设总投资1.4亿元的台泥（贵港）有限公司专用码头，华润（贵港）水泥有限公司专用码头二期工程，年吞吐能力200万吨的贵港电厂专用码头、总投资1.5亿元的东津（海螺）专用码头等。三是加快桂平、平南港区建设步伐，提高桂平、平南港区的港口专业化程度。规划到2010年，贵港港吞吐能力将达5000万吨、25万标准箱，货物吞吐量达5000万吨，跻身于全国内河十强港口、西南地区物流集散枢纽和区域性物流基地。
（三）加快港口配套基础设施建设。主要建设贵港港中转港散货作业区（包括华电专用码头）进港二级公路，总投资1489万元的台泥专用码头进港公路。同时加强港口腹地路网建设，重点建设龙邦至苍梧高速公路贵港段、柳州至北海高速公路贵港段，以及贵港火车站至贵港港三期工程散货作业区铁路专用线。
（四）建设港口物流园区。
沿郁江、西江两岸建设经水路运进运出大宗物资的水泥、钢铁、造纸、蔗糖等厂矿企业，形成以水泥、制糖、造纸为主的临港工业产业；建设江南工业园、桂平长安工业园、平南工业园；在中心港区的罗泊湾作业区后方建设集中转、物流、仓储、来料加工、拼装、交易、疏运于一体的建材、水泥物流园区;在中心港区猫儿山作业区后方建成国家级煤炭储存、加工、交易于一体的煤炭配送中心。
三、目前贵港港航发展存在的问题
（一）“台泥”白沙码头深水岸线使用问题
台湾水泥是广西壮族自治区重点建设项目，配套建设的白沙码头使用深水岸线的申请已于2006年9月份由广西区交通厅上报交通部，交通部于今年6月初给予回复，明确需要补充一些材料。6月上旬贵港已补齐上报材料。“台泥”预计明年4月投产，其深水岸线应及时建设，以利于贵港市规模较大的水泥生产企业“台泥”的投产，推动贵港市港口生产的快速发展。
（二）梧州长洲水利枢纽3号船闸应尽快立项建设
西江航运发展迅猛，原水运规划已滞后与航运发展的需要，同时，梧州长洲水利枢纽通航设施未能按照航运发展的要求，同步建设三线船闸。为进一步推动珠江航运的发展，应进行水运规划的调整。
根据目前的通航情况，梧州长洲水利枢纽1号、2号船闸已正常通航，年通过能力4000多万吨，在近两年内尚能满足船舶运量的需要。但贵港市的沿江工业发展势头迅猛，华润水泥、台湾水泥等大集团已在贵港市沿江一带建设20多条生产线，预计到“十一五”末，水泥产能将达到4000万吨，水泥产品80%经水路运往珠三角及东南亚国家。加上周边地区到贵港中转的货物，到2010年，全市水路货运量将超过5000万吨。为了不让长洲水利枢纽成为贵港市水运及经济发展新的“瓶颈”，须考虑着手建设长洲水利枢纽3号通航船闸，尽快组织有关论证、立项和建设。
（三）梧州长洲水利枢纽下游至广东肇庆航道条件改善问题
梧州长洲水利枢纽蓄水后，枢纽上游航道条件得到了全面改善，但梧州长洲枢纽下游至广东肇庆航道条件须进行改善。目前该航段正在进行二级航道建设，应加快建设速度，以适应上游地区经济的发展需要。
（四）贵港市港口总体规划问题
由于贵港市及贵港港货源腹地经济的迅猛发展，贵港市2002年组织编制的《贵港市港口总体规划》已经不适应经济发展的需要。贵港市目前已进行了及时的修编，预计今年7月份完成修编及上报工作。
（五）贵港市港口基础设施建设资金问题
一是贵港市正着手规划港口物流园区的建设，一个是煤炭配送中心，另一个是建材（钢材、水泥等）配送中心，目前贵港港口物流园区公共设施部分建设缺乏资金。
二是贵港港罗泊湾作业区三期工程、贵港港猫儿山散货作业区三期工程，共建7个2000吨级泊位，年吞吐量为495万吨，配套建设进港道路4.64公里，投资估算为4.4亿元，目前已完成可行性研究报告。这两个作业区三期工程码头的基础设施及配套道路建设缺乏资金。
三是贵港港桂平港区、平南港区港口基础设施落后，港口码头多数为自然坡岸装卸，近年，桂平市、平南县经济发展迅猛，经水路运输的货物每年都以50%的幅度递增，加快两港区的基础设施建设已是刻不容缓。特别是平南港区的重要作业区武林港作业区，目前建设资金严重不足，一直未能配套完善港口设施设备，多年来都无法投产。
