6月26日­—28日，交通部规划研究院在南宁召开长洲水利枢纽三线四线船闸工程可行性研究报告评估会议，与会代表一致认为，打造西江亿吨级黄金水道，建设西江经济带，建设长洲水利枢纽三线四线船闸工程是可行的，且是十分必要和迫切的。

　　长洲水利枢纽地处西江内河航运通往粤港澳的咽喉要道，其船闸通过能力及运行顺畅与否，对广西内河航运的发展、西南物资水运出海、综合交通完善，以及沿江区域经济的促进至关重要。据有关部门统计，上游沿江工业发展迅速猛，西江水路货运量快速增长，2003年至2008年西江航运干线货运量每年增长20%。

　　长洲水利枢纽现有双线船闸，即长洲1号、2号船闸，于2007年5月实现双线通航。船闸原设计年过闸货运量合计为3920万吨。2008年，实际通过船闸3626万载重吨，已达到船闸设计能力的92.5%，通过能力日趋饱和，瓶颈效应渐显。长洲水利枢纽自建成以来，多次出现停航、滞航事故，最严重的一次堵船1400多艘。一线、二线船闸已不能满足通过能力的要求，需尽快建设三线四线船闸。新建的双线船闸作为长洲水利枢纽的后续项目，按最大通过3000吨级船舶要求，计划于今年10月开工，2013年建成。建成后枢纽总通过能力将超过1亿吨。

　　加快建设长洲水枢纽三线四线船闸工程是适应腹地经济社会发展的需要，将满足日益增长的运输要求，为沿江经济布局提供支撑和保障，充分发挥内河航运纽带作用，加强区域经济合作。该工程的建设将走资源节约型发展道路，还将为加强铁水、江海联运和完善综合运输体系、打造西江亿吨黄金水道作贡献。