10月3日1600时，交通运输部救捞系统最后一艘海上应急救援保障船“北海救112”轮缓缓驶靠外高桥救助码头，至此，交通运输部救捞系统参加神舟七号海上应急救援保障4艘船舶、4架救助飞机全部凯旋，标志着救捞系统首次独立承担的载人航天飞船海上应急救援保障任务划上圆满句号。交通运输部副部长徐祖远、交通运输部救捞局党委书记王永明亲自到码头迎接，徐副部长发表了热情洋溢的欢迎词。
        徐副部长在讲话中首先代表交通运输部党组和李盛霖部长，向胜利完成神舟七号海上应急救援任务的全体船员、飞行机组人员和随船出海的同志们，表示热烈欢迎和亲切的问候！他对救捞系统在首次独立承担国家航天任务中所付出的努力和取得的成绩给予了充分肯定。他说，这次参加神舟七号海上应急救援任务的船舶、飞机都是救捞系统的精良装备，各参试单位派出的指挥员、技术员、船员、潜水员、飞行员及其保障人员，都是顶尖的技术骨干，是救捞系统出类拔萃的精英。精良装备与精英的强强结合，为执行任务的航天英雄筑建了一条海上生命保障线，为确保试验任务圆满完成做出了贡献，为全国交通系统赢得了荣誉！
     他要求救捞系统，要在部党组的领导下，牢记使命，发扬成绩，再接再厉，以深入落实科学发展观为统领，紧紧围绕部党组提出的“三精两关键”的目标要求，扎扎实实搞好专业化建设，不断提高海上人命救助和应急抢险打捞能力，不断提高海上应急救援保障水平，为我国载人航天事业做出新的贡献，为保障我国海上交通运输安全，创建社会主义和谐社会，再建新功。
     据悉，部党组对救捞系统首次独立承担国家航天海上应急救援任务高度重视，交通运输部部长李盛森、副部长徐祖远等领导多次亲自了解任务进展情况，并作出重要指示和批示。9月10日，徐副部长还亲自参加救捞系统在长江口鸡骨礁组织的出征前最后一次高海况综合实战演练。
     按照部领导的要求，救捞系统做到早启动、早部署。神舟七号海上应急救援保障任务的准备工作从2007年10月18日就开始启动。按照神舟七号载人飞船“三精两确保”的总体要求，救捞系统做到“全面部署、全部到位、全力以赴”，先后组织专业力量精心制定了《神舟七号载人航天飞行任务海上应急救援方案》、《神舟七号载人航天飞行任务海上应急救援实施方案》和《神舟七号海上应急救援工作手册》等重要文件；完成了“北海救112”、“东海救112”和“南海救112”3艘救助船的高海况打捞设备加、改装任务；组织参试的4艘船舶、3架救助直升机、1架固定翼飞机和300多名参试人员在江浙沿海进行设备调试，让重点设备经历恶劣海况的考验等。
     9月16日下午，部署在C区，距离上海港约2400海里的太平洋面的“北海救112”轮率先启航，交通运输救捞系统神舟七号海上应急救援保障任务进入了实战阶段。随后，部署在B区海域的“南海救112”轮，部署在A区的“南海救101“和“东海救112”轮陆续出发。24日早晨，所有参试船舶、飞机、人员提前一天到达指定区域，做好了充分的准备。
     据了解，海上应急救援保障是航天载人飞船着陆场系统的重要组成部分，早在新世纪初，救捞系统就参与了“神舟”系列载人飞行试验的返回舱海上应急打捞以及救援航天员工作。在神舟二号、神舟三号无人飞船发射期间，救捞系统派出专家配合总装备部研究制定了海上应急预案，进行高海况打捞设备试验。神舟四号无人飞船发射时，上海救捞局曾首次派出了大马力救助拖轮“德意”轮，参加海上应急救援保障工作。从“神舟二号”到“神舟六号” 5次飞船试验，交通运输部救捞系统先后派出7艘救助船承担海上应急救援保障任务，受到了总装备部和上级部门领导的充分肯定和高度赞扬。