出上海长江口往东稍稍偏南，过日本冲绳岛后继续东行，进入茫茫西太平洋，浩瀚无垠，天际辽阔。沿线区域被划分为三个应急保障区。神舟七号发射，如果在升空过程中出现故障，按预定程序飞船将进行应急返回，降落于这三个保障区。最远的保障区距离上海2400海里。交通运输部南海救助局负责的区域距离上海200至800多海里的A区和B区，中国救捞旗舰“南海救101”及最先进大型救助船之一的“南海救112”奉命镇守。

神七成功发射后，两船返航。“南海救101”马不停蹄赶赴粤东抗击台风“蔷薇”，“南海救112”回到东海救助基地修整待命。

9月28日，记者赶赴东海救助基地，揭密神七海上应急保障幕后故事。

任务突降，逐风至上海，安装救捞设备

7月中旬，南海救助局领导给正在珠海的“南海救112”船长何荣辉打了一个电话，要他次日一早把船开到番禺石楼一个码头。何荣辉到了才知道，解放军总装备部7名专家来广州挑选救助船参与神舟七号海上应急保障。仔细查看一个多小时后，一名专家说：“就你了！”“南海救112”就此与神七结缘。专家们听说另一艘姊妹船“南海救101”设备同样先进，也当场拍板。“南海救112”主机功率8000千瓦，船长98米，宽15.20米，抗12级风浪，无限航区，续航力为12000海里，可以抵达世界上任何一个海港。“南海救101”功率更大，所有保障神七海上返航没有问题。

7月28日，两船陆续北赴上海，当时台风“凤凰”余波未了，正由粤东转移到福建，又继续北上肆虐。两船正赶上“凤凰”尾巴，一路海浪七八米高。

直接开进上海一家船厂，花24天加改装了救捞设备，其中主要是高海况（指水较深、海面风力超过6级、浪高4米的恶劣的海上环境）拦截臂打捞网装置，包括拦截臂、打捞网、龙门吊、返回舱座架等。跟神五、神六不同的是，扶正装置由原来的一个大水缸换成了大轮胎。24个直径约1米的轮胎成圆形被固定在甲板上，可以保证返回舱不会倾倒。

出征大海，遭遇侦察机和潜艇

随“南海救112”一起赴海上的除了25名船员，还有421医院医护人员、中国航天员中心保健师等来自7家协作单位的22人。

47人，只有42个床位，还要腾出房间做手术室，原来在船实习的十几个人只能下船。船长何荣辉打了把“小算盘”，留了四个人：两个厨工——船上人多，且要吃好；一个水手——打捞不怕人多，有人才好干活；一个后勤——卫生必须搞好，全船人不能因疾病非战斗减员。协作单位随船人员每人安排一张床，部分船员打地铺。

21日下午2点，“南海救112”从上海起锚，朝西太平洋进发，目标是冲绳岛以东440海里处的一片海域。经过冲绳岛附近时，政委杨李成发现空中出现一架飞机，用望远镜可以看见机身没有航空公司名称。飞机在上空盘旋两圈后开走了。没多久，值班船员又发现十几海里外浮现一艘形状很奇怪的灰色船只，对方没有AIS（一种船舶信息识别设备，按国际惯例，民用商用船舶通常都会安装并始终开启）。一名老水手说，那是军舰。也许确定“南海救112”没有军事目的，那艘军舰很快就消失了。

经过60小时的不停航行，24日凌晨，“南海救112”到达指定地点。它要负责长800公里、宽100公里海域的搜救，接到指令后，必须在24小时内到达任一地点。

大海湛蓝，水深大约4千米。真可谓无风三尺浪，为了避免随行人员晕船，船必须慢慢行驶以求平稳。根据指令，船必须呆在一个直径30海里的范围内。没有上级批准，即使是遇上超强台风，也不能撤退。 “南海救112”能抗12级风浪，万一遇上更强台风呢？幸运的是，一直到返航，该海域基本平静。

“三朝元老”尚能饭，准确捞起返回舱

指挥长黄景是连续第三次参加神舟飞船的保障。廉颇老矣，但是尚能饭。他是船员们的信心保证。

黄景说确保返回舱快速打捞成功，要靠对打捞船性能的了解以及对海上各种状况的准确判断。首先要准确发现返回舱。这个主要是由信息产业部某研究所派出的一名随船工程师负责。其次是把握好打捞船与返回舱的接触角度。海水流向、流速、风向等都会影响角度。正确做法应该是船头对准返回舱，然后稍微偏左驶近，以右弦接近——打捞船右弦加装了13个防撞气囊，伸出打捞臂，放下囊网，兜住返回舱，吊起来后放到甲板上。这些都由水手长陈志国来操作，他跟黄景是老搭档了，也是第三次参加神舟飞船的海上保障。

如果对自身救助船性能缺乏深入了解，把握这个接触角度是很难的。有一次联合演习时，一艘救助船刚要靠近返回舱，打捞臂刚伸出去，一个海浪打来，返回舱就从囊网上面荡走了。如果等救助船兜一圈再回来，可能要  分钟。此时黄景彰显英雄本色，镇定地指挥“南海救112”靠近，右弦切入，一下子就把返回舱捞了上来。

为了确保一次成功，出征西太平洋前的9月初，黄景指挥“南海救112”每天要训练三四次，抛返回舱，调整救助船角度，靠近、伸臂、拦网、起吊、放回甲板，要一气呵成。那些天上海持续高温，最高达39度，甲板被晒得滚烫。湛蓝的海水成了一面巨大的镜子，折射得船上更热。根据操作要求，所有人员还必须佩戴安全帽。只有黄景戴着一顶去海南旅游买的宽檐帽——他62岁了，身体有点吃不消。

点炮仗开香槟，悬着的心放下

加改装、苦训练,做好所有的准备。在升空前的短短数小时，“南海救112”上的人心都悬着。25日早上8点开始，所有在海上待命的救助船都交由位于北京的海上应急联合指挥组统一指挥。晚上7点，指挥组开始点名，此时“南海救112”的指挥组成员都在驾驶台集合，其他人员各就各位。20：30，指挥组再次点名，各救助船报告所在海域海面情况。21：00，最后一次点名。21：10，神舟七号升空倒计时，船上的人听不见，但是从视频系统里能感受到紧张气氛。

飞船发射后的351秒至505秒之内是上升阶段，如果运载火箭或飞船出现故障，按预定程序飞船可进行应急返回，降落于预定的三个海上区域。在此情况下需展开海上应急救生，在24小时内要发现返回舱并打捞上船，以救治航天员。所以对“南海救112”上的所有人来说，这短短254秒真的是扣人心弦。

神舟七号发射10分钟后，指挥组传来振奋人心的消息——发射成功，进入预定轨道。大家顿时欢呼起来，随海风飞出很远。

抱出当初从广州带来的十万响鞭炮，噼里啪啦放起来。开香槟，唱歌，狂欢。

中国载人航天工程首长赞扬“技术非常精湛”

在欢迎人群的欢呼声中，中国救捞旗舰“南海救101”轮威武的身躯徐徐靠上广州救助基地码头，这艘国内最先进的专业救助船圆满完成了神州七号海上应急保障任务，9月29日下午4时返抵广州。

“南海救101”轮是9月初赴上海集结基地执行“神七”任务，全体24名船员以能参与“神七”任务为荣，全心投入艰苦训练和设备的安装、保养工作中，按时高质量完成出发前的一切准备动作。在9月10日的大规模验收演练中，船员精神饱满、船舶设备良好、完成救助科目准确干练，充分显现了我国海上专业救捞力量在应急救援的技术优势，受到高度赞扬。中国载人航天工程副总指挥张建启中将在“南海救101”船上接受记者采访时说：“参试单位技术非常精湛，精神非常忘我和勇敢！”

9月23日下午2点，“南海救101”轮缓缓驶离港口，驶往指定海域开始执行保障任务。

24日上午10点，“南海救101”轮安全抵达指定海域进入待命状态。“南海救101”轮负责该海区的海上搜索、为直升机提供起降平台和加油续航、提供后方医院等任务，并担负现场作业总指挥等职责。25日下午18点，神七发射进入最后计时阶段，船长接到指令马上下令备机，全体船员各就各位，进入一级准备状态。21点07分，火箭点火升空，21点30分船长接到指挥中心指令：神州七号飞船已经安全飞越你轮保障海域，你轮胜利完成神七海上救援保障任务。船长向全船宣布：我轮胜利完成神七海上救援保障任务。刹那间，驾驶台一片欢呼，全体船员不约而同地来地到前甲板，点燃鞭炮，开起香槟，进行欢乐庆贺，“神七加油！中国加油！”的高呼与闪烁的镁光灯记录了这一精彩的瞬间。