583秒与55天

2008年9月25日21时10分，“神舟”七号发射升空，举国上下一片欢腾。然而，在距离祖国2400多海里的太平洋关岛海域的一艘现代化专业救助船上，全体船员却更加绷紧了神经。10分钟后，船上的卫星电话响起，船长张翔俊一把抓起电话，话筒中传来北京任务联合指挥所的声音“飞船顺利进入轨道，你船任务解除”。张翔俊抑制住内心的激动，大声向全体船员宣布：神舟七号发射成功，我船任务解除！霎那间，船上紧张的气氛一扫而光，取而代之的是热烈的掌声、紧紧的拥抱和激情的呐喊，待命于太平洋深处的救助船舶沸腾了。

这艘船舶便是来自北海救助局的“北海救112”轮，而它执行的就是与3名宇航员生命休戚相关的“神舟”七号上升段海上应急救援保障任务。

“神舟”七号上升段海上应急救援保障任务是指当飞船发射后上升段583秒的时间段内，如果运载火箭或飞船出现故障，按固定程序飞船可进行应急返回，溅落于预定的3个海域。这时，相应海域的救助船、救助直升机应立即全速驶往北京任务联合指挥所通报的溅落位置，并在途中使用定向仪检测返回舱的方位，尽快赶到并实施救助打捞，然后将航天员和返回舱转运至指定地点。同时，在海上转运过程中，要对航天员实施不间断的医学保障。

此次神舟七号飞船上升段海上应急保障任务由交通运输部救捞系统独立承担，为此救捞系统派出了4艘目前国内最先进的救助船舶及4驾救助飞机坚守在西起连云港、东至太平洋关岛2400海里的战线上。“北海救112”轮便是这支海上保障队伍中的重要一员，为了这583秒的待命，“北海救112”轮全体船员付出了55天的辛勤与汗水。下面，就让我们走进这艘神秘而又光荣的船舶。

疾赴上海  冒暑改装

搜寻打捞返回舱不同于一般的救助任务，参加保障任务的船舶必须首先完成救援打捞设备的改装和航天员医疗舱室的改造工作。根据安排，“北海救112”轮7月31日凌晨从烟台出发全速赶往上海外高桥。当时正赶上偏南风8级的气象和3-4米的大浪恶劣气象，很多船员出现晕船症状，随着船舶的剧烈摇晃，吃到的东西，马上就会吐出来，甚至吐出胆汁，但是全体船员无一人叫苦，都在坚持值班，全速航行。一想到要参加神七海上应急救援保障——这个神圣的任务，每个人内心都感到无比的光荣和骄傲，同时也觉得自己肩上担子的沉重。8月1日下午16点，“北海救112”轮准时到达上海外高桥。

抵达上海后，“北海救112”轮开始复杂而艰苦的设备改装工作。加装设备必须在油舱上方动明火，安全责任重大。从甲板部到轮机部，从驾驶员到水手，从轮机员到机工，全船上下不分职务高低，冒着三四十度的高温，始终坚持在施工第一线。电焊的刺鼻气味，机器的轰鸣声，夹杂的汗臭味还有蚊虫的叮咬似乎已经不成问题了，每个人都只想着看好现场，保证每一个施工点的安全。

甲板上大家顶着烈日在刷油漆，几天下来一个个像是刚从煤堆里钻出来似的；机舱里大家忙碌着保养机器,主机，副机进行全面而细致的检查。机舱在最底层，空气流通很慢，再加上浓重的油漆味，有的同志熏得头晕了，躺了一会便又投入了紧张的工作中。大家脸上都是汗水混杂着油花，却总是乐呵呵的，因为他们为之骄傲，为之自豪，为之快乐。每当大家下班时，才发现身上已是满身创伤……

经过三周的紧张工作，神舟七号海上应急救援打捞设备终于改装成功，并顺利通过厂和渔业研究所技术人员的测试。

任月坤  摄

不厌其烦 艰苦训练

设备改装完毕后，最主要的任务就是训练打捞模拟返回舱。“北海救112”轮每天上午和下午都要各训练2—3次。放拦截臂、放打捞网、模拟返回舱入网收起、吊模拟舱网、解网打开模拟舱盖、固定模拟舱，然后重新整理打捞网再放……看似简单的过程，却有着复杂的程序，要求所有参与人员集中精力，听清口令，听从现场指挥的安排，执行各项动作，分步协调完成任务，最终把模拟返回舱打捞至后甲板。

海上风流变幻莫测，返回舱不会乖乖进入打捞网，需要船长高超的操纵技术和足够的耐心，谨慎驾驶。为了提高成功率，保证返回舱万无一失的打捞至后甲板，“北海救112”轮白天不间断训练，大副带领甲板大部分人员整日在甲板操作打捞设备，暴晒在烈日之下；船长、三副和操舵水手也整日站在驾驶室操纵船舶，双腿几乎抽筋，但是全体船员没有一人叫累，照样是训练热情高涨，干劲十足。

汇报演习  精彩上演

为了检验了海上应急搜救方案的完整性、可操作性以及救援设备的安全性、可靠性，9月10日,在奔赴太平洋关岛海域之前，“北海救112”轮参加了交通运输部救捞系统在长江口鸡骨礁海域举行的海空立体演练。

当日中午11时30分，随着交通运输部救助局宋家慧局长的一声令下，演习开始。模拟返回舱放出滚滚浓烟求救，救助直升飞机立即赶到现场展开勘察，根据指示，执行打捞任务的“北海救112”轮开足马力向返回舱驶去，接近回收舱后放慢速度，调整好角度，慢慢的将回收舱收进右舷拦截臂吊上的回收网里，回收舱刚刚入网，大副一声令下守在一旁的水手们开始收网，短短的几分钟内将回收舱牢牢的抓紧在回收网里。随船的技术人员又用缆车将回收舱慢慢的吊起，放在回收舱安全保护区，大家扯开回收网，打开舱门救出模拟航天员。

整套动作干净利落，毫不拖泥带水，一次性圆满完成，受到了交通运输部和总装备部领导的一致好评。此次演习也极大的鼓舞了“北海救112”轮全体船员，为成功的完成神圣的神舟七号上升段海上应急救援任务增加了信心。

希望这是一次没有任务的待命

    海上应急救援工作对于提高航天员完成任务的信心和决心，保障航天员生命安全具有重要的作用。同时，海上应急救援工作能否及时开展并顺利完成，直接关系到载人航天工程后续任务的完成，更关系到国家的形象，责任十分重大。

离开上海赶赴太平洋关岛海域之前，“北海救112”轮船长张翔俊特意买了一支大瓶的香槟酒，他说虽然他们做好了应急打捞的一切准备，但并不希望事情真的会发生，这是“神七”发射成功的庆祝酒，我们希望这是一次没有任务的待命。
   “神舟”七号发射成功，北海救112轮圆满完成海上保障任务，从太平洋返航烟台，迎接这艘光荣船舶的将是同样严峻的秋冬季渤海湾海上救助待命任务。