2007年9月15日巴拿马籍散货船“Chang Tong”轮与德国籍集装箱船“Hanjin Gothenburg”轮在老铁山水道东南发生碰撞，集装箱船船艏插入“Chang Tong”轮左舷第四货舱。9月19日，两船被拖至烟台港锚地附近。9月20日两船在台风袭击作用下分离，“Chang Tong”轮折断为两截，在距烟台港大约12海里处的2^#锚地附近海域沉没。

为避免造成海洋环境污染和危及附近航行船舶安全，2007年9月16日起，烟台打捞局多次与“Chang Tong”轮船舶保险人沟通，积极争取获得船东的打捞委托，未果。

烟台打捞局接受烟台海事局的强制打捞书面委托，于2008年3月29日1500时， “芝罘岛”号打捞工程船正式进入“Chang Tong”轮沉没现场开始施工。

经过前期大量艰苦的充气、找漏和封堵作业，7月11日，烟台打捞局对“Chang Tong”轮进行了试起浮作业，随后施工人员根据试起浮实际情况，及时对难船打捞方案进行了调整。

经过精心准备，7月13日凌晨再次对“Chang Tong”轮艏段进行起浮，并于当日0700时获得成功。起浮成功以后，现场施工人员对起浮后的难船艏段及起浮设备进行了进一步的检查与整理，并做好拖航前的准备工作。

7月13日1400时，由“烟救13”轮主拖“芝罘岛”轮，“烟救4”轮傍拖“芝罘岛”轮右舷、“烟港拖15”轮傍拖“芝罘岛”轮左舷、“Chang Tong”轮艏段吊拖于“芝罘岛”尾部，“烟救404”轮和“烟港拖14”轮负责警戒护航，整个拖带船组长度近600米，于1430时起拖前往烟台市牟平金山船厂，船组于7月14日0130时抵达牟平金山船厂外水域， 14日0500时 “Chang Tong”艏段抢滩成功，随后现场施工人员进行了拆除浮筒及钢丝等打捞设备的工作。

至此，“Chang Tong”轮艏段打捞工程获得圆满成功，烟台打捞局为维护该水域的通航环境安全和防污染工作作出了应有的贡献，充分地展示了中国救捞专业队伍的应急抢险打捞能力。