中国远洋运输(集团)总公司、中国海运(集团)总公司：
船舶能效营运指数（EEOI）是国际海事组织（IMO）船舶温室气体谈判议题下关注讨论的焦点，其与营运船舶单位运输周转量燃油消耗密切相关。为准确掌握我国国际航运船舶燃油单耗现状，在国际谈判中争取主动，切实维护我航运利益，现决定开展针对国际航行主力船型燃油单耗专项调研。请各单位按要求认真做好相关数据的统计上报工作。有关事项通知如下：
一、请各单位高度重视此次统计上报工作，严格按要求填写附表，确保数据质量，真实反映我国际航行船舶能效水平，并于2009年7月1日前将统计数据报我局。
二、船型选择方面，须选取本单位从事国际航线营运的杂货船、散货船、原油船、成品油船、化学品船和集装箱6种船型，每一船型的船舶数量不少于20艘，包括中国旗和方便旗船舶。各船型要在航线、船舶载重量、船龄等方面均衡考虑，选择的船舶要有代表性。
三、统计周期方面，须统计船舶油耗数据的时间周期为最近一年的数据，如为典型新造船舶，统计周期可以适当缩短，但不应低于半年。
四、船舶燃油消耗量须统计船舶在港及航行作业过程中，船舶主机、副机、锅炉以及焚烧炉所消耗的所有燃料油量，单位为吨。

联系人： 孙  隽 057188372758/13857187616, sunjun@msa.gov.cn
徐石明 01065292878

附表1：散货船燃油单耗调查表；
附表2：原油船燃油单耗调查表；
附表3：成品油船燃油单耗调查表；
附表4：化学品船燃油单耗调查表；
附表5：集装箱船燃油单耗调查表；
附表6：杂货船燃油单耗调查表。

二○○九年五月八日