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《海上高速船入级与建造规范》2005系在《海上高速船入级与建造规范》1996及其修改通报基础上，总结了近10年以来，国内各船舶设计单位、高速船航运公司、建造厂和验船机构的经验和意见，参考了IMO 2000国际高速船安全规则，同时结合国内对新型高速船的开发需求而作的再版。
新版规范根据我社规范体系和检验业务的调整和发展，对规范相应内容作了全面修订，其中，除将高速小水线面双体船与低速小水线面双体船合并另行编写规范/指南外，基本包括了当前所有类型的高速船，诸如单体船，双体船，气垫船（ACV），侧壁式气垫船（SES）穿浪船（WP）等（并包括高速客滚船）。规范适用的船舶尺度也调整为20m以上，最大船长可达90～100m。
2005版规范内容相对1996版规范的更新主要包括：
（1）阐述了中国船级社组织、宗旨和业务，新增/调整了本规范的名词术语。
（2）新增了关于责任限定与仲裁、信息提供与披露的内容和关于法定检验的原则。
（3）将检验类别作了新的归并。
（4）明确了规范适用于单体高速船、气垫船、水翼船、各类双体高速船（包括水面效应船、常规双体船和穿浪双体船）和高速客滚船。
（5）新增了对穿浪双体船的要求；
（6）提出了适用于全垫升气垫船的垂向加速度公式；
（7）修订了高速航行波浪冲击引起总纵弯矩公式；
（8）提出了适用于全垫升气垫船的波浪冲击引起总纵弯矩公式；
（9）调整了各类双体船的总横弯矩和扭矩公式；
（10）调整了对钢、铝质船体最小板厚的要求；
（11）调整了双体船连接桥底的波浪冲击压力公式；
（12）新增了对客滚船的车辆甲板、跳板及尾轴架的要求；
（13）新增了对夹层玻璃以及窗玻璃粘接的要求；
（14）调整、扩大了关于锚泊和系泊设备规定适用的船长范围；
（15）新增了对平板舵和襟翼舵的有关规定；
（16）新增了对各类双体船船体结构强度直接计算的要求；
（17）局部调整了构件的设计载荷和尺寸的计算公式；
（18）新增、改进和完善了设计计算时使用本规范规定的有关定义和某些细节。
（19）纳入了IACS对HSC规则的最新统一要求和解释、IMO HSC 2000以及对高速客滚船的相关要求。
注：规范内容见附件
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