经过春节前后十多天的艰苦奋战，交通电煤抢运工作取得了阶段性胜利。水运司全体党员干部通过努力工作，做到了“水路电煤来多少，就卸多少、运多少”，以实际行动为抗灾做出了贡献。
南方部分地区煤电油运紧张情况出现以来，我部及时成立了交通电煤应急运输保障组，由水运司宋德星司长任组长。根据工作需要，水运司按照部党组的统一部署，立即启动应急预案，一方面派人深入一线，靠前指挥，一方面加大协调力度，采取四项有效措施，保障电煤运输：一是按照电煤运输船舶优先安排计划、优先引航、优先进出、优先靠离、优先装卸、优先过闸等“六个优先”的原则，建立了港口电煤船舶运输的“绿色通道”。二是坚持外贸煤和市场煤运输服从国内电煤运输，把有限的煤炭资源集中运往重点地区、重点电厂。三是积极组织超过1000万吨的船舶运力，集中参与电煤抢运，同时又紧急调回20万载重吨从事国际运输的方便旗船，临时回国参与国内电煤抢运，还组织安排中海、中远62万吨载重吨的中资方便旗船作为运力储备，随时准备投入电煤抢运。四是特事特办，连夜组织专家赴秦皇岛港，对煤码头待泊泊位进行现场安全论证后，允许其临时投入使用，增加了港口的煤炭发运能力。同时，充分发挥司生产快速反应信息系统的作用，指定专人负责电煤运输统计分析工作，及时掌握全国电煤运输动态，发布了18期交通电煤运输动态专报信息，及时将北方港口到港量、发运量、港存量以及南方主要电厂存煤量等情况向领导报送、向社会公布。建立了电煤抢运动态信息“每日双报”制度，健全了电煤抢运预警机制。
围绕电煤抢运过程中生产动态、工作中遇到的问题、采取的措施、工作效果等内容，准确把握水路电煤运输发展趋势和任务，紧紧抓住党中央、国务院和部党组关注的重大问题、重要情况，充分利用好信息报送的平台，把握信息工作的规律，及时准确为领导决策提供有参考价值的信息。
通过采取行之有效的措施和开展扎实有效的工作，煤电油运保障工作取得了阶段性胜利。尤其是在其他交通运输方式一度受阻或不畅的情况下，水运发挥了关键作用，有力地保障了电煤供应，实现了水路电煤来多少，就卸多少、运输多少。1月26日至2月10日16天时间，北方四港共抢运电煤2000万吨，与去年同比增长24%，日均发运125万吨，与抢运前（1月25日）相比增长30%。港口抢运许多指标与历史同期水平相比均创新高，特别是大年三十，北方四港煤炭发运量达到134万吨，为电煤抢运以来的最高记录。大年初三，秦皇岛港发运量达到87万吨，创该港单日发运历史最高记录。在电煤抢运期间，内河煤炭运输量大幅增长，主要干线抢运电煤615万吨，同比增长33%，及时满足了沿江、沿河电厂的紧急电煤需求。其中，京杭运河抢运电煤289万吨，同比增长55%；长江干线抢运电煤231万吨，同比增长35%。
在这场抢运电煤的攻坚战中，水运司党员干部职工表现出了极端的负责任和甘于奉献精神，涌现出了许多感人的事迹：
司领导靠前指挥，身先士卒。宋德星司长1月25日晚上参加了部党组扩大会，26日上午立即主持召开司务会，部署工作，下午亲自带队赶赴港口现场督查工作，节前一天晚上8点钟接到任务后，凌晨两点赶到黄骅港现场办公，然后又直接来部里投入工作。七天长假，每天都来上班，始终保持了饱满的精神状态和旺盛的工作热情。肖大选副司长为处理紧急工作，有一天凌晨带病赶到办公室，工作到天亮才回家，随后又拿上行李出差。杨赞副司长参加国务院运价检查工作一回京，就立即投入到煤电油运的工作中，连续多天在晚上八点参加国务院应急指挥中心会议。张守国副司长主动研究发出了交通部第一个电煤保障运输通知，有时抓应急一直工作到天亮。邹斌副司长本已预定了春节回老家的机票，因工作需要，二话没说就退掉了机票。
党员干部舍小家顾大家无怨言。运输与安全处在这次抢运电煤工作中是冲在第一线的业务处室，处长罗德麟同志身体力行，经常工作到深夜，带头认真完成部、司领导布置的各项工作。自1月29日国务院煤电油运和抢险救灾指挥部成立后，运安处副处长傅锦秀担任我部联络员，她不分白天黑夜，全力协调处理电煤运输中的各种问题，有时甚至带病坚持工作。老同志陈弋负责每天收集和统计信息，并进行汇总、整理和分析，完成电煤运输专报，自1月25日以来经常加班到晚上八、九点，吃住在办公室。从开展电煤抢运工作以来，他经常工作到深夜，第二天又投入到电煤抢运工作中，真正做到了全身心地投入工作。港口处林军保副处长的父亲身患重病，他克服家庭困难，积极负责，过节期间随叫随到，按时完成了各项工作任务。港口处副调研员张金提同志的湖北老家这次也在雪灾影响范围之内，他本想回家看看，因工作需要，主动提出留在北京过年，投入抗灾工作。政策法规处范永辉同志已连续三年春节没有回老家过年，今年春节本想回家的他毅然说服亲人留在了北京，过节期间几乎天天投入到电煤抢运工作中，没有任何怨言。
据初步统计，春节期间水运司共有120人次投入保电煤运输工作，平均每天有17人上班。
