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文字实录
【主持人】　　　　2009-04-16 13:30
各位网友，大家好！伴随着新中国60年的发展历程，中国交通运输事业不断进取，取得了辉煌成就。在庆祝新中国成立60周年之际，交通运输部政府网站在线访谈栏目推出“辉煌60年 •  交通巡礼”系列访谈，邀请各单位主要领导接受专访，介绍各地区、各领域交通运输发展的巨大变化，奏响交通运输事业辉煌历程的华彩乐章。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 13:31
你好！各位网友大家好！
【主持人】　　　　2009-04-16 13:31
本期访谈，我们邀请到的是江苏省交通厅厅长游庆仲。游厅长您好！
【主持人】　　　　2009-04-16 13:32
游厅长，新中国的成立，揭开了中国交通运输业发展历史的新篇章，江苏的现代交通事业也开始孕育发展。在新中国成立后的这60年里，江苏交通事业的发展大致可以分为几个阶段呢？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 13:33
新中国成立初期，由于历史原因和战争破坏，江苏的交通条件非常差，可以说交通基础设施规模小、等级低、能力弱、支离破碎，交通运输产业规模也非常小。经过60年的建设，特别是改革开放30年来的建设，江苏交通事业的规模、数量、质量、技术装备水平都发生了翻天覆地的变化，探索出了一条适应时代要求、具有中国特色和江苏特点的交通发展之路，为全省经济社会持续、快速、健康发展作出了重要贡献。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 13:35
江苏的交通事业这60年来先后经历了改革开放前的恢复初建和改革开放后的探索发展、跨越发展和统筹发展四个阶段。特别是改革开放后，江苏交通系统勇立潮头，紧抓机遇，推进改革，扩大开放，锐意进取，推动了全省交通事业进入发展新时代。
【主持人】　　　　2009-04-16 13:36
这四个阶段在时间上是如何划分的呢？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 13:37
恢复初建阶段，是从新中国成立后到1978年党的十一届三中全会前。探索发展阶段，是从1978年党的十一届三中全会到1992年党的十四大前。跨越发展阶段，是从1992年党的十四大到2002年党的十六大。最后一个阶段，就是统筹发展阶段，是党的十六大以后。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 13:38
好的。那我就从恢复初建阶段开始吧。
【主持人】　　　　2009-04-16 13:38
游厅长，请您谈谈各阶段都有哪些特征好吗？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 13:43
新中国成立初，江苏百废待举。国民经济恢复发展，急需交通创造基本条件。因此，迅速医治战争创伤，恢复和重建铁路、公路、水路，成为交通部门紧迫而艰巨的任务。江苏集中人力、物力、财力首先投入到京沪铁路、陇海铁路、宁芜铁路3条铁路的恢复与建设。在恢复铁路通车的过程中，对河道进行了整治，并兴建了一批县乡公路。在当时物资、财力极缺的情况下，仅凭着自强不息的精神，1969年一座完全由中国人自力更生建造的、作为一个时代象征的南京长江大桥建成通车，成为当时最长的公铁两用桥，并被载入《世界吉尼斯纪录》。在没有任何标准、任何经验可作参考的情况下，1979年建成通车，被誉为中国高速公路雏形并成为交通部制定全国一级公路建设标准参照的宁六公路，在这一时期破土动工。但由于受到“大跃进”和“文革”的严重干扰，江苏交通事业直至1978年底，仍是公路里程短、等级低，铁路还是新中国成立前的3条，跨江大桥和机场都只有一座，航道等级严重偏低，港口站场规模偏小、设施不全、功能单一，总体运力明显不足，成为国民经济中突出的薄弱环节，影响发展全局。
【主持人】　　　　2009-04-16 13:44
新中国成立初的江苏交通的确是不容乐观的形势啊，那么接下来江苏都做了哪些努力呢？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 13:45
接下来的努力就是探索发展阶段了。为了尽快缓解交通“瓶颈”制约，全省交通部门落实“经济发展、交通先行”的重大决策，积极从建设筹资模式、开放运输市场、改革交通管理体制和转变交通管理职能等方面入手，探索推进交通运输事业尽快发展。
【主持人】　　　　2009-04-16 13:46
这几个方面请您具体介绍一下好吗？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 13:48
好的。首先是拓展交通建设筹资。从1985年起，江苏公路建设实行“贷款修路、收费还贷”政策，港口建设实施以收抵支的“以港养港”政策，并开展转让、租赁基础设施经营管理权，同时在干线公路以及京杭运河扩建工程等项目上积极争取国家配套资金，扩大了建设资金利用渠道。江苏公路、航道、港口等建设发力起步，先后建成了当时急需建设的一批项目，1989年启动苏南路网成片改造工程，形成了江苏公路建设的第一个高潮。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 13:50
二是放开运输市场。在放宽搞活的政策措施下，车站港口开始面向社会开放，并逐步推行承包经营责任制，全省道路、水路客货运输以及汽车维修业务先后引入市场，初步形成了多形式、多层次、多渠道的运输经济新格局，个体运输从无到有，出行难、运货难的矛盾得到一定缓解。全省客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量和港口货物周转量等运输指标每年均以11%以上的速度迅速增长。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 13:52
三是推进交通管理体制改革。抓住江苏撤地建市、实行市管县行政体制改革和交通部对沿海、沿江港口政企合一、高度集中的港口管理体制进行改革的机遇，组建市（县）公路、航政管理处（站），成立江苏省交通厅公路局、航道局、运输管理局，同时成立京杭运河江苏省交通厅航务管理局及苏北航务管理处；南京港、镇江港、张家港、南通港、连云港港改为由交通部与地方政府双重领导，泰州、江阴等港口改为由地方政府管理。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 13:54
四是转变交通管理职能。两次较大规模地调整交通管理机构，调整企事业单位管理体制，逐步建立了从省到市、县、乡的四级交通管理体制，使交通管理部门从主要抓直属企业加快转向主要抓全行业，从直接抓企业的生产经营加快转向对运输经济进行宏观调控，弱化了微观事务管理，强化了宏观管理职能，交通部门的管理职能不断明晰。
【主持人】　　　　2009-04-16 13:56
1992年党的十四大胜利召开，我国改革开放进入了一个新阶段。江苏交通事业也进入了跨越发展时期。那么在这个阶段，江苏交通有哪些特点呢？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:00
这一阶段江苏首先在基础设施建设上进行了大规模的推进。上世纪90年代初，按照国家“三主一支持”交通发展规划，江苏集中力量建成了沪宁高速公路江苏段、江阴长江公路大桥、宁连一级公路、宁通一级公路、苏南运河综合整治、南京禄口机场高速公路等六大交通重点工程。1998年江苏省委、省政府又适时作出了“奋战五年，决战苏北，实现全省高速公路联网畅通”的重大决策，江苏高速公路建设进入了全面发展时期，形成了“南北并举、东西共进、滚动发展、规模推进”的局面。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:02
二是逐步形成交通市场体系。认真贯彻中央《关于建立社会主义市场经济体制的决定》，进一步放开公路、水路运输市场和交通建设市场，允许各种运输从业主体公平竞争。在集中整顿清理客运市场，与邻近省市联手推动交通运输市场有序发展的同时，加强汽车维修与检测的市场监管，积极建立交通工程项目招投标管理体系。统一、开放、竞争、有序的交通市场体系形成。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:04
三是加强交通规划和政策法规工作。制订了5100公里的干线公路网规划、3500公里的“四纵四横四联”高速公路网规划，出台了《运输管理信息系统市级总体规划》，形成了“两纵两横” 内河航运总体规划和重点加强能源、集装箱、主要原材料装卸泊位建设和配套设施的港口规划。出台了《江苏省内河管理条例》、《江苏省公路条例》、《江苏省道路运输市场管理条例》、《江苏省高速公路条例》等4部省级地方性交通法规和《江苏省航道管理条例实施办法》等11部省政府规章以及若干规范性文件，制订了《关于实行依法治交通的意见》，交通法治进程加快推进。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:07
四是持续深化交通体制机制改革。不断完善“政府投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的投融资体制，设立江苏省地方重点交通建设资金，将宁沪高速公路股份有限公司成功上市，组建江苏交通控股有限公司和江苏交通产业集团公司作为交通建设的投资主体，江苏交通率先进入了资本运营新阶段。积极采用“省市共建，以省为主”高速公路建设建管模式，为领导和指挥交通重大工程建设提供了保障。积极推进厅属全部18家企业、5家科研应用型和生产经营型事业单位全面改制，为2005年底实现政企分开、政事分离奠定了基础。稳妥推进新一轮政府机构改革，成立交通行业与产业项目招投标管理办公室、交通规划研究中心、交通通信信息中心等，全省港口下放由地方政府直接管理，成立江苏省地方海事局，全省地方海事系统形成省市县三级管理体系。
【主持人】　　　　2009-04-16 14:08
十六大以后的江苏交通是什么样的面貌呢？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:09
十六大以来，江苏交通进入了构建现代综合交通运输体系，推进各种运输方式统筹协调发展的新阶段。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:11
我们首先逐步明确了交通科学发展的方向。江苏交通系统坚持以科学发展观指导，立足江苏省情及交通发展实际，在近年来已提出加快推进“三个转变”、“四大创新”、努力实现六个更加协调、在六个方面迈出更大步伐等工作思路的基础上，进一步确立了推进综合交通运输体系建设的五大重点和“四个加快”的工作思路，江苏交通进入了科学发展的快车道。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:15
二是率先推进综合运输管理体制。2005年成立省港口管理局，负责全省港口的规划和管理；2006年省铁路建设办公室并入省交通厅，负责全省合资铁路、地方铁路（含专用线）的建设和管理；2007年省交通厅增挂省航空产业发展办公室牌子，负责全省航空产业的规划和管理。至此江苏在全国各省区中率先形成了公铁水空齐抓共管的综合交通运输管理体制。2008年组建“江苏省交通工程建设局”，形成了综合交通运输发展的工程建设管理和质量监督工作新格局。全省高速公路路政管理体制改革取得重大突破。水上统一执法试点工作顺利推进。积极应对成品油价格和税费改革，及时拟订人员分流、机构调整、资金拨付等方案，为建立有利于交通长远发展的体制机制奠定了坚实的基础。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:18
三是政府主导推进各种运输方式统筹协调发展。省交通厅适时推出“以路补水”战略措施，省政府出台《关于加快水运发展的意见》，航道建设连续三年保持50%以上的投资增长速度；省政府出台《关于加快航空产业发展的意见》，颁布20条加快航空产业发展的政策措施，明确五年内由省财政每年安排10亿元作为铁路建设专项资金，铁路、航空建设呈加速发展之势；省人大审议通过《江苏省港口条例》，全省万吨级泊位连续7年以每年30个以上的速度增长。同时，各市相应出台了具体实施意见，政府主导交通发展的局面逐步形成。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:20
四是交通基础设施建设保持全国领先优势。高标准、高质量、高速度建设了一批事关全局的战略性重点工程和众多惠及民生的基础工程。自2003年至2008年完成公路水路基础设施建设投入2508亿元，平均每年400亿元以上。实施标准化客运站以来，累计新建成35个标准化客运站，并完成65个客运站的标准化改造，。高速公路密度、港口总吞吐量、万吨级泊位数、亿吨大港数量、航道总里程和铁路场站水平等指标均位居全国第一。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:22
五是交通发展规划体系逐步完善。在全国省级主管部门中率先制定交通规划管理办法，把制定和完善规划摆在突出位置。公路、水路、铁路交通“十一五”发展规划、沿海沿江港口布局规划已经完成，公路运输枢纽总体布局规划、内河港口布局规划、“十一五”农村公路建设规划加快推进，初步形成江苏交通较为完整的长远规划体系。在此基础上，率先制订和完善综合交通规划体系，目前综合交通运输发展战略研究、综合交通体系规划基本完成；《江苏省交通节能减排中长期规划》编制完成。
【主持人】　　　　2009-04-16 14:23
游厅长，新中国成立60年，江苏交通事业在艰苦创业、开拓创新中迅猛发展，取得了很多非常显著的成就，就交通基础设施建设方面，请您给大家介绍一下江苏取得的成绩好吗？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:24
我首先介绍一下公路方面的情况吧。江苏公路的建设率先基本实现了现代化。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:24
好的。新中国成立60年，交通基础设施支撑和保障能力大幅提升，综合交通网络规模迈上新台阶，为江苏经济社会持续快速发展奠定了坚实的基础。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:26
新中国成立初，全省公路大多为土路面且雨天无法通行，黑色路面不足200公里，没有等级公路。到2008年底，全省公路总里程和密度分别达到14.09万公里、137.36公里/百平方公里，公路里程实现了跨越式增长，密度位居全国前列。等级公路里程分别为一级7423、二级20590、三级15378、四级82209公里，路网结构显著提升，整体通行能力显著增强。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:28
1996年沪宁高速公路江苏段建成，全省高速公路实现零的突破，到2008年底高速公路通车总里程已达3725公里，密度达到3.63公里／百平方公里，居全国各省区之首，提前10年建成“四纵四横四联”高速公路网，实现了“千里江苏一日还”，并在全国率先实现高速公路联网畅通，“五纵七横”国道主干线江苏部分全部建成高速公路，高速公路建设总体水平国内领先。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:30
新中国成立初全省公路桥梁多为中小桥梁，2008年全省公路桥梁总数达57203座，是新中国成立初的近十倍。南京长江大桥建成之后，近年来又相继建成江阴大桥、南京二桥、润扬大桥、南京三桥、苏通大桥5座世界级桥梁。其中苏通大桥创造了斜拉桥主跨跨径、主塔高度、斜拉索长度和群桩基础规模四项世界之最，成为我国由桥梁大国变成桥梁强国的标志性工程。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:34
新中国成立初全省农村公路大多处于自然状态。2003年以来，全省每年新改建农村公路以1万公里以上的速度增加，进入2008年全省农村公路总里程已突破12.8万公里，实现了100%行政村通公路，符合通车条件行政村客运班车通达率达到99.9%。2008年在农村公路建设省补政策基础上，实施“以奖代补”政策，加快推进县道网、乡道网改造工程，加快推进撤渡建桥和渡口渡船达标工程，农村公路结构进一步优化，农村出行条件进一步改善。同时，积极做好农村公路标志标线、警示标志以及其他安保设施，消除了安全隐患，提高了农村公路的安全性能。农村公路建设的快速发展，有力地推进了社会主义新农村建设的进程，为统筹城乡运输一体化、实现城乡一体化发展提供了有力支撑，在促进农民增产增收方面做出了重要贡献。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:39
其次是水路的基础地位作用更加巩固。尽管全省河流、湖泊密布，水运条件得天独厚，但新中国成立初期通轮驳船里程尚不足8000公里，航道弯多水浅，基本处于原始和自然状态。到2008年底，内河航道总里程已达24638公里，等级航道里程达7616公里，四级及以上航道占7.5％，航道总里程和密度均居全国第一，形成以长江为东西、京杭运河为南北的“十字”主动脉为骨架的内河航道网。全省拥有万吨级以上泊位314个，全省港口通过能力达到11.35亿吨，均为全国第一，分别是改革开放初期的数十倍。至2008年全省已有苏州港、南京港、南通港、连云港港4个亿吨大港，亿吨大港数全国第一。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:41
同时，铁路、航空也得到了快速发展。新中国成立初江苏仅有铁路里程732公里。2008年全省境内铁路营运总里程为1678公里，是新中国成立初的2.3倍。目前江苏新增了新长、宁启、合宁等铁路，结束了苏中腹地不通铁路的历史。2008年江苏已有南京禄口、常州奔牛、徐州观音、连云港白塔埠、无锡硕放、南通兴东、盐城南洋等7个民用机场，淮安机场已奠基，苏中机场正开展前期工作。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:43
还有场站的建设也日趋合理。按照更加便民、利民的原则，至2008年底，全省五级以上客运站达到478个，其中标准化客运站112个；货运站249个，形成覆盖全省的场站建设布局。加大支持重点货运站场建设力度，18个国家级和省级主枢纽、重点物流园区（基地、中心）等建设获得贴息补助。2008年当年基本建成京杭运河水上服务区2个和国省干线公路5个服务区，建成农村客运站136个、城乡客运一体化候车亭2285个，农村客运班车通达程度不断拓展。
【主持人】　　　　2009-04-16 14:44
游厅长，在交通运输生产方面，江苏取得了哪些成绩？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:46
新中国成立以来，尤其是近几年来，交通行业对经济社会发展的贡献率逐年增加，交通物流成本不断降低，交通发展为全社会提供了大量就业岗位。交通服务业增加值增幅逐年加快，连续4年超过我省地区GDP增幅。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:46
第一，综合交通运输的能力跃上了新高度。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:47
公路方面，2008年全省完成公路客运量19.9亿人次、客运周转量1401亿人公里，货运量达到11亿吨、周转量723.6亿吨公里；省市（县）际公路客运、农村客运、道路货运运力迅速发展，目前全省已开通公路客运省际班线2570条，遍布国内大部分省区，省内市际班线2916条。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:49
水路方面，2008年全省完成水路货运量4.3亿吨、货运周转量3179亿吨公里，水路货运周转量占到五种运输方式总量的71.5%。港口货物吞吐量11.6亿吨，位居全国第一；港口集装箱运输经历了从无到有、从落后到高速增长的发展历程，新世纪全省港口集装箱吞吐量以每年40%以上的速度增长，2008年全省集装箱吞吐量达850万TEU，集装箱吞吐量超百万TEU的港口达3个。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:50
铁路方面，2008年全省铁路完成客运量8846.2万人、旅客周转量319.1亿人公里，完成货运量5118.2万吨、货物周转量346.5亿吨公里；经过全省铁路干线6次大提速，主要干线客车时速已达到200公里，开行了动车组。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:52
航空方面，2008年全省航空运输旅客吞吐量达1194万人次，货邮24万吨，增幅居华东地区第一；目前全省有航线190多条、航点74个，每周进出港航班2400个左右。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:53
管道方面，管道运输从无到有，快速增长，2008年管道货物周转量已达到457.6亿吨公里。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:56
第二，运输结构优化调整。新中国成立初，全省公路水路企业不足80家，客货营运车辆不足1500辆、船舶不足150艘，运输工具主要靠人力和畜力。随着船型标准化、客运班车公司化等专项工作的大力推进，现代物流服务业的迅猛发展，运输企业结构和运力结构取得突破性进展，节能环保型运输装备有所提升。至2008年，江苏公路客运企业已达6810家、公路货运企业超过28万多家、水上货运企业2330家；全省全社会汽车拥有量330.09万辆，营运客车8.83万辆，营运载货汽车发展到35.3万辆，其中厢式货车、集装箱车等专用货车达到8.86万辆、33.17万吨位，道路货运能力跃上200万吨平台；运输船舶4.58万艘，净载重量1642.76万吨位，其中远洋海运船舶853艘，净载重量350.52万吨。市际、县际客运班车公司化经营率达到75.1%，道路客运集约化、规模化经营程度大幅提升，安全性、舒适性和快捷性得到显著提升。
【主持人】　　　　2009-04-16 14:57
江苏能够取得这么多成绩，和交通行业的管理水平是密不可分的。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 14:59
是的。江苏的交通行业管理水平可以从几个方面来体现，首先，我省的交通市场的发展是健康有序的。不断开放和规范交通建设市场准入，切实加强交通市场政策法规建设，初步形成了指导和完善交通建设市场、养护市场、维修市场、运输市场、检测市场的政策法规体系。目前江苏交通行业已拥有各类资质施工企业366家、监理企业67家，其中公路养护施工企业54家、航道养护施工企业有7家，特别是在江苏备案的交通施工和监理等企业已达1890家；机动车维修企业已接近1.9万家，参与市场竞争的驾驶员培训机构约500家、汽车综合性能检测机构85家，在全国率先形成农村客运企业覆盖全省的格局。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:02
第二，江苏的交通工程质量在全国是领先的。我们制订了一整套工程质量检测评定标准、质量管理体系和企业资质管理系统，提出了“优质工程=科学设计+优质材料+精细施工+严格监管+科技创新”公式，制订了《江苏省交通建设工程质量监督实施办法》等制度，推行“双合同制”和质量责任人档案制，形成了相对完善的制度体系，同时在全国率先对重大工程实行监理工程师现场派驻制，组建了公路、桥梁、水运、交通工程、房建、试验检测和定额造价等7个质量监督专家组，形成了可靠高效的工作体系，高速公路、特大型桥梁、重点水运工程项目质量优良率达100%。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:04
第三，不断增强水上安全监管能力。我们逐步建设了内河交通安全救助保障体系、船舶检验质量管理体系、航运企业安全管理体系、危险化学品船和油污应急体系、水上交通安全信息体系、海事执法体系和船员考培体系等7个内河交通安全监管体系，形成重点航段和重点水域水上交通突发事件的快速反应、处置和联动机制，全省内河搜救成功率达到100%。全省水上交通事故起数逐年下降，多次受到交通部表扬和省政府表彰。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:06
第四，扎实推进依法行政工作。相继出台了数百件有利于交通发展的地方性法规、政府部门规章和一批行业管理规范性文件，在全国率先形成了一套较为完整的交通行政执法规范体系。近年来出台的《江苏省机动车维修管理条例》、《江苏省治理公路超限运输办法》等在全国交通系统具有开创意义。
【主持人】　　　　2009-04-16 15:07
创新是时代发展的要求，江苏交通在科技创新方面取得了什么成绩？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:09
江苏在全国率先解决了软土地基处理、沥青路面早期损坏、桥头跳车等工程质量难题。特大型桥梁建设、公路建设与管理养护等技术总体水平位居全国前列。《江苏特大跨径桥梁施工测量规范》通过鉴定成为省级规范；润扬大桥《南锚碇深大基坑排桩冻结法关键技术研究》达到国际领先水平；苏通大桥创造的9项工法上升为国家和省级工法。在科技成果的支撑下，江苏“十年路面百年桥”等交通品牌享誉全国。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:13
另外在信息化建设方面，江苏也在向纵深推进。率先在全国建立与主体工程同步配套的高速公路监控、通信、收费系统，实现了联网收费“一卡通”；研制并在全省推行公路养路费征稽管理系统、航道规费联网收费系统、客运站联网售票系统、运政在线系统；建成了覆盖省市交通主管部门和业务机构、连接交通部和省市政府的交通信息高速公路。在完善公路、航道、车辆和船舶、综合统计以及应急数据库的基础上，加快建设交通地理信息数据库和港口数据库，研究构建综合交通信息服务体系。完成省交通厅应急指挥中心视频联网监控平台建设，实现了对全省26条高速公路（含跨江大桥）近900个监控点以及苏北运河约50个监控点交通视频图像的汇集，在抗雪灾、保畅通工作中发挥了重要作用。
【主持人】　　　　2009-04-16 15:14
2008年，我国发生了很多大事，年初的低温雨雪冰冻灾害，四川汶川大地震，成功举办奥运会，每一件事都跟交通密切相关，那么江苏在交通应急保障方面的能力如何？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:15
针对50年罕见的大面积雨雪冰冻灾害，江苏最大限度地整合全省交通资源，大规模调用社会运力，集中力量优先保证电煤和成品油运输，全省路网在受灾省份中率先全面恢复畅通，实现了不让一位旅客滞留、电煤等重点物资运输保持畅通的目标。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:18
“5•12”汶川特大地震发生后，江苏交通系统立即把支援抗震救灾作为落实科学发展观的重要内容，以最快的速度落实中央和省委省政府的决策部署，第一时间开辟了苏川两省抢运战场，第一时间派出专家先遣队深入灾区调查，第一时间制定支援绵竹灾后重建交通工作规划，第一时间选派优秀干部到灾区开展恢复重建工作。共组织169家企业、2500名驾驶人员和管理人员投入到紧急救灾运输之中，累计调用车辆3398辆次，运送帐篷3.78万顶、活动板房2.6万套；组织2架直升机积极投入抗震救灾，组织向灾区捐赠施工机械45台套，全行业捐款超过8300万元。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:20
为圆满完成奥运火炬传递保障工作，我们全面加强对车站、码头等人员流动频繁场所的安检和隐患整治，层层组织开展了港口设施保安演习和船闸、车站反恐演练。选派66辆客车投入奥运运输保障工作，受到了北京奥组委、交通运输部和北京市政府的表彰。
【主持人】　　　　2009-04-16 15:22
游厅长，说到这，我看到之前有一个名为“百折不挠”的网友留言说：我是四川绵竹的。去年地震后，你们江苏交通人给了我们很大的支持，不仅捐钱捐物，还帮我们重新修路、修桥，真的很感谢你们！！！
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:23
这是我们义不容辞的责任。
【主持人】　　　　2009-04-16 15:24
还有一个名为“寒蝉”的网友说：去年初暴雪，江苏交通部门处理得不错，公路很快就打通了，让我们能及时回家过年。想必你们平时做了不少准备工作？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:26
这是对我们应急能力的一个考验。围绕全省公路管理与服务应急指挥体系建设总体要求，我们先后编制了养护应急处置中心建设、养护机械配置、公路检测设备配置等相关指导意见，并安排专项资金加快推进。省路网办及各路网成员单位进一步加强恶劣天气、重特大交通事故和大规模施工作业情况下的路网调度工作，尽量减少突发事件对路网的影响，减少高速公路封闭时间和起数。
【主持人】　　　　2009-04-16 15:27
游厅长，队伍建设是各项工作得以更好开展的基本条件，江苏交通队伍的建设在这60年里有哪些提高呢？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:30
新中国成立初，江苏交通建设和管理人才严重匮乏。因此，我们采取了“人才强交通”的战略，并持续有效推进。到2008年，全省交通人才总量约为11.8万人，人才密度为73%，高级职称人才超过2000人，其中享受国务院政府特殊津贴的高级专家42人、入选省“333人才工程”的高级专家44人、省有突出贡献中青年专家13人，当年全省交通教育系统学校毕业人数达到16000人。全面启动交通“十百千”人才工程，交通人才大发展的格局初步形成。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:32
另外，江苏交通的精神文明建设成果突出。我们出台了《全省交通行业精神文明建设规划纲要》，省交通厅成立文明委，推出“一把手抓典型”制度和江苏省交通行业“三学一创”典型，文明交通“点-线-网”体系不断完善，全省交通系统先后创建成省文明行业、全国交通系统文明行业。出台《江苏省交通文化建设实施意见》，多层次、宽领域、全方位加强交通廉政文化建设，《交通廉政文化建设研究》课题通过交通运输部终审出版发行。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:37
在反腐倡廉和作风建设方面，我们也取得了显著的成效。先后制订出台《省交通厅制度建设规划》、《关于加强厅级领导班子建设的意见》等158项反腐倡廉制度。率先提出并实施重点工程建设纪检监察派驻制、农村公路建设纪检监察巡查制，分别被评为全国交通系统廉政建设创新案例一等奖，并向全国推广。出台《江苏省交通行政执法行为规范》、《交通执法人员“十项禁令”》等5个文件，切实纠正损害群众利益的突出问题，江苏成为全国第一批所有公路基本无“三乱”省份。从2006年起每年实施以“便民十项措施、为民十件实事”为主要内容的“双十工程”，得到群众的热烈拥护。交通作风建设实现大幅进位，行业形象大幅提升。
【主持人】　　　　2009-04-16 15:39
新中国成立60年，江苏交通事业在机遇与挑战并存、责任与期盼同在的发展实践中，取得了辉煌成就，同时也积累了很多宝贵的经验，请您向大家介绍一下好吗？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:41
首先，我们坚持加快发展与科学发展相结合。在遵循交通发展规律和把握经济社会发展需求特征的基础上，江苏交通坚持加快发展，科学组织开展各类交通规划，加快实现公路运输基本现代化，加快交通建设投融资体制改革，加快推进形成现代综合交通运输管理体制，等等。实践证明，只有坚持加快发展与科学发展相结合，才能实现交通事业又好又快发展，更好地发挥交通的基础性、先导性作用。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:43
第二，坚持把服务百姓和造福百姓摆在突出位置。服务百姓和造福百姓，是交通的根本使命。江苏交通扎实推进惠及百姓的农村公路、客运站点建设和客运联网售票、异地购票系统以及撤渡建桥工程等，不断改善全省交通运输条件，着力提升交通发展能力和服务水平，让百姓共享更多建设成果和更大社会福利。实践证明，只有站在服务百姓和造福百姓的高度，统筹谋划、务实推进，才能调动一切积极因素，形成源源不断的发展动力，真正实现交通事业的和谐发展、持续发展。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:45
第三，坚持解放思想与改革开放。江苏交通是走在全国前列的，面临的问题很多，许多是新问题。只有思想上解放、观念上更新、举措上落实，才能破解发展难题。就是明确了发展发展方针，落实好决策也要靠深入地解放思想。只有思想解放、改革开放，交通才能赢取发展主动，激发发展活力，才能实现更大发展。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:47
第四，坚持走政府主导型交通发展道路。交通发展不是交通一家的事，它是很多部门共同努力的结果。事实上，政府对交通发展重视程度高、支持力度大的地区，发展就好，老百姓的生活就好。建设综合运输体系，难度很大，只有在政府主导下，才能充分调动各方积极性合力推进，这是交通持续快速发展的重要保障。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:48
第五，坚持优质高效与推进创新相结合。交通事业既是传统的、又是现代的，在扎实推进创新创优工作的基础上，走节约发展、环保优先的优质高效发展道路，使江苏交通保持了全行业较强的发展活力，形成了持续发展的良好态势。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:49
第六，坚持推动发展与带好队伍相结合。坚持一手抓交通发展、一手抓队伍建设，是我们的一贯做法。交通发展需要放大批的干部和人才支撑，我们坚持交通发展与队伍建设的协调推进、滚动发展，造就了一支适应发展要求、廉洁高效的交通队伍，为交通事业的长远发展提供了重要保证。
【主持人】　　　　2009-04-16 15:50
游厅长，随着江苏省全面进入工业化转型期、城市化加速期、国际化提升期和市场化完善期，尤在当前实施扩内需保发展调结构一系列政策措施、全力促进经济平稳较快发展的关键时期，江苏交通发展的功能、定位和发展前景是什么？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:55
江苏构建现代综合交通运输体系，是以服务江苏“两个率先”为导向，以提供更优质更均等的运输服务为目的，以综合交通一体化与衔接优化为主线，着力优化交通运输结构，以最节约资源和可承受代价提供效率更高、成本更低的交通保障，在全国率先建成现代综合交通运输体系为指导思想。以全面建成与江苏地理条件和经济特征相适应的“规模适度、能力充分、布局合理、结构均衡、衔接顺畅、管理科学、节能环保”的全国领先的现代综合交通运输体系，为经济社会发展提供坚实的基础保障和强劲的发展动力为总体目标。以一体化与衔接优化为主线，推动五种运输方式、城乡交通（城市内与城市外）、区域交通三个一体化和实现网络、通道、枢纽、信息系统的四个衔接优化为总体思路。以加快交通运输结构调整，在保持公路率先发展的同时，突出加快铁路、水运、航空发展；强化区域交通协调发展，重点支撑沿海开发和长三角一体化，促进苏南、苏中、苏北共同发展；突出综合交通枢纽建设，努力实现客运“零换乘”和货运“无缝衔接”；加强城乡交通一体化发展，以信息化建设提升交通运输服务水平为重点。以建立功能完善的综合交通基础网络，建立便捷高效的综合运输系统，建立科学合理的行业管理体系为组成部分。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 15:57
到2020年，全省综合交通网络总规模约180000公里。公路网规模约150000公里，其中：高速公路5200公里、普通国省干线公路约10000公里、农村公路总里程超过135000公里。铁路网规模约4400公里。内河航道网规模25000公里，其中四级以上的骨干航道网3500公里。输油管道规模约2000公里。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:00
全省形成沿海、中部中轴、宁连、徐宿宁杭、沿东陇海、徐宿淮盐、沿江、沪宁“四纵四横”综合运输大通道，形成南京、徐州、连云港3个国家级综合交通枢纽和16个左右的省级综合交通枢纽（节点城市）。综合交通网络覆盖我省100%的中等城市和100%的国家级、省级园区。综合运输枢纽保证客运20分钟内实现换乘和货运及时衔接。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:04
水运、铁路和航空运输能力得到明显提升，其中沿江、沿海形成以连云港、南京、镇江、苏州、南通5大亿吨大港和江阴、扬州、泰州、盐城、常州5个重要港口为支撑的港口布局，港口货物吞吐能力达19亿吨，集装箱吞吐能力达到3300万标箱；全面建成“两纵四横”3455公里高等级干线航道网，实现千吨级船舶通江达海、联网畅通，内河货物吞吐能力10亿吨、集装箱通过能力200万标箱；实现电气化铁路、高速铁路和城际轨道交通的突破，形成京沪、陇海、沪汉蓉3条运输能力超亿吨的跨省通道，形成干线成网、方便快捷的铁路运输系统；建成“两枢纽（南京、无锡）、一大（连云港）、六中（常州、徐州、南通、盐城、淮安、苏中）” 航空机场空间布局体系，航空运输腹地覆盖省内100%的县级城市和10万人口以上的城镇，旅客吞吐量达到1亿人次，货邮达到360-400万吨。
【主持人】　　　　2009-04-16 16:06
游厅长，今天的访谈受到了网友的广泛关注，他们在畅谈自己感受的同时也向您提出了很多问题，接下来请您回答一些网友的提问好吗？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:07
好的，非常感谢大家对江苏交通工作的支持。
【主持人】　　　　2009-04-16 16:08
网友“修路要拆迁”问公路建设中的征地拆迁是哪个部门管？　
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:11
征地拆迁由地方政府负责。目前，江苏境内的国省干线公路建设实行的是省、市、县共建的模式。主要是，各市、县人民政府为建设主体并负责征地拆迁等费用，省交通厅负责行业管理和补助资金的筹措与安排。因此，干线公路建设的组织实施、建设管理、资金筹措（不含省补助资金）、矛盾协调等均由市、县人民政府负责。
【主持人】　　　　2009-04-16 16:13
网友“风雨飘摇”留言说，江苏对超限车抓得太紧了！！
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:14
超限运输是公害，损害公路、影响安全、扰乱市场秩序，我们一直不断加大治超工作力度。也请广大网友大力支持这项工作，谢谢！
【主持人】　　　　2009-04-16 16:15
网友“上帝预言”说，对于鲜活农产品车辆，如果超限严重，江苏会怎么处理？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:17
根据国家九部委相关文件以及江苏治理超限超载工作的相关要求，对于整车运输蔬菜等鲜活农产品的运输车辆，我省执行不扣车、不卸载和不罚款的政策，但要将超限超载的违法信息通报给车辆注册地的有关部门，由车辆注册地公安、交通部门按照有关法律法规和相关规定进行处罚。
【主持人】　　　　2009-04-16 16:19
网友“帅++++到底”说这几年江苏的路是修得不错，但好路上还存在着一些老桥，让人不放心。他问，对于这些桥，不知道政府有什么打算？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:21
近年来，我们一直致力于加大桥梁管理和危桥改造力度，建立健全桥梁安全检查、养护管理和交通组织预案的工作机制，严格危桥检测、评定、报告、审核、确认、改造管理工作程序，做到“发现一座改造一座”，确保到2010年全面消灭国省干线公路上的危桥，一、二类桥梁达到95%以上。
【主持人】　　　　2009-04-16 16:23
网友“有毒的南瓜”留言说前阶段他发现有些公路的最低限速不合理。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:26
对于公路限速标志问题，我们从3年前就会同省纠风办和公安部门开始整治了。截至2007年年底，完成全省72条干线公路限速标志的规范设置，成为全国首个全面完成国省干线公路限速标志统一规范设置的省份。下一步我们将继续抓好国省干线公路限速标志的规范设置工作。
【主持人】　　　　2009-04-16 16:27
网友“千杯不醉”留言问，如皋港是国家一类开放口岸吗？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:28
是的，如皋港在2008年11月24日获国务院正式批准为国家一类开放口岸。
【主持人】　　　　2009-04-16 16:29
这位网友还问江苏省沿江沿海港口发展“五四三二一”战略的具体内容是什么。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:32
江苏沿江沿海港口发展的“五四三二一”战略，简单说，就是构建连云港、苏州、南京、南通和镇江五个亿吨大港；形成集装箱、矿石、煤炭、原油四大重点货种专业化、集约化布局；完善海运直达、江海转运和长江中上游中转联运三大运输体系；建成连云港和苏州太仓港区两个集装箱干线港；实现沿江沿海港口总吞吐能力翻一番，集装箱能力实现质的飞跃，达到1200万标箱。
【主持人】　　　　2009-04-16 16:34
网友“新林”留言问收费站车辆排队到一定数量时，是免费放行吗？有时候感觉队伍已经蛮长的了，还是要我交钱。这个“一定数量”到底是多少，有明确的规定吗？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:36
谢谢你的支持！
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:36
《江苏省高速公路条例》规定：“收费站应当开足收费道口，保障车辆正常通行；由于没有开足收费道口而造成平均10台以上车辆待交费，或者开足收费道口待交费车辆排队均超过200米的，应当免费放行，待交费车辆有权拒绝交费。” 而且，根据规定，我们的高速公路经营管理单位在距离收费道口200米的地方设置了免费放行标志。
【主持人】　　　　2009-04-16 16:37
网友“江风”留言说，他是一名港口职工，改革开放以来，特别是港口改制后港口发展日新月异，他真挚希望江苏港口以后的发展越来越好，港口企业效益越来越好。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:38
谢谢！
【主持人】　　　　2009-04-16 16:39
网友“谈笑风尘”留言说，他是个货车司机，他发现江苏的“绿色通道”蛮好的。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:40
谢谢。我们交通部门一直认真落实“绿色通道”政策，单去年就发放了“绿色通道”通行证2124张，其中国家级、省级农业产业化龙头企业916张，一共减免了8000万元通行费。
【主持人】　　　　2009-04-16 16:41
网友“独领风骚”留言问江苏有多少港口对台直航？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:43
大陆对台直航正式启动后，国家批准我省12个港口与台湾11个港口海运直航，是大陆对台直航港口最多的省份。自去年12月15日对台首航以来，已有太仓、连云港、张家港和常熟四个港口开通了4条对台直航航线，每月20多个航班，这不仅使货物从江苏到台湾的物流时间和成本节省一半，而且将进一步促进江苏与台湾港航合作，推动苏、台两地区域经济的持续发展。
【主持人】　　　　2009-04-16 16:44
他还问，江苏港口万吨级以上泊位到底有多少个，排在全国什么位置？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:45
江苏全省万吨级以上泊位总数达到314个，继续保持全国第一。
【主持人】　　　　2009-04-16 16:46
网友“武田”留言说，咱们江苏的二级公路已经不再收费了，我就担心会不会出现：二级路升级成一级路，再收费？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:48
这个请网友放心。按照国家有关部委要求，将进一步加强收费公路的审批管理，严格控制一级公路收费规模。对于已经取消收费的政府还贷二级公路，如果不是因交通量需求增加、没有按基本建设程序批准，不得通过改造成为一级公路继续收费。
【主持人】　　　　2009-04-16 16:51
网友“坏坏的爱”留言说，近年来，我省港口发展确实很快，我想说的就是在加强港口建设的同时也要加强依法管理？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:53
谢谢这位网友的建议。江苏已于去年6月1日正式实施《江苏省港口条例》，强化港口岸线使用、港口建设、港口经营、港口安全管理等方面的七项行政许可，规定我省港口发展的一系列思路、政策、制度，是江苏港口发展史上的里程碑。可以说，为今后依法治港提供了有力保障。
【主持人】　　　　2009-04-16 16:55
网友“丹顶鹤的故乡”留言说，我是盐城市响水县的一位村民，我们这里有一座跃进桥是行人要道，建于七十年代末，由当时的乡政府出资建设，是附近老百姓上街小孩上学的必经之地，由于由于时间久了，这座桥已经很破，桥面宽度也不够，我们想改造，请问一下由谁拨钱？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:57
按照《江苏省内河交通管理条例》第十五条规定，通航河流上桥梁年久失修、妨碍通航或者危及航行安全需要修复或者改建的，除特殊情况由当地政府协调解决外，属于交通部门管理的，由交通部门负责；属于铁路、城建、企业等专用的，由所属单位负责；属于农用桥或者人行桥的，由所在县（市）、乡（镇）、村负责。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 16:59
对因航道整治而拆除桥梁实行“拆一还一”的政策。具体来讲，就是由航道建设单位按照原桥面宽度和荷载标准予以复建或者补偿。如果由航道建设单位负责复建桥梁，原桥梁权属单位要求增加桥面宽度和提高桥梁荷载标准的，所需费用由原桥梁权属单位承担。您提到的跃进桥是人行桥，建于七十年代末，由当时的乡政府出资建设，现在需要改造，应由您所在的乡政府出资建设并依法加强管理。
【主持人】　　　　2009-04-16 17:01
网友“江淮大地”留言说，我是淮安一市民，我家有人在航运公司，对航运有些了解，这两年，江苏的航道变宽了，船闸变大了，三线闸造得多，船运的速度快多了，但无论如何却比不上高速公路的发展，我们很担心水运有没有前途？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 17:05
水运在江苏经济和社会发展中的地位十分重要，具有其他任何一种现代运输方式无法具有的优势：一是运量大。水运是煤炭、建材、矿石及化工原料等大宗基础生产资料的主要运输方式，每年承担着全省一半以上的货物周转量。1000吨的货物，如由水运承担，只需要一艘1000吨的大型驳船或两艘500吨的单船即可；如由火车来承担，则需要50吨的车皮20节；如果换成由公路运输来承担，需要10吨的载重汽车100辆。一条苏南运河去年承载的年货运量相当于4-5条单线沪宁铁路或6条沪宁高速公路的年货运量。二是耗能省。水运在五种运输方式中是最节约能源的方式，在我省这样的平原地区，每马力的运量是铁路的3—5倍，是公路的近50倍。三是运价低。根据测算，目前一吨货物每公里的运输成本内河航运0.12元，铁路0.3元，高速公路0.6元，水运是最经济的运输方式。四是占地少。水运利用原有天然河道或人工运河，可以不占地或少占地，在有些情况下，通过航道整治、清淤等还可以复垦造地，这是公路、铁路建设无法做到的。五是污染轻。与公路、铁路运输相比，水运对环境的影响最小。根据德国对运输所造成污染的测算，铁路运输造成的污染为内河运输的3.3倍，公路运输造成的污染是水运的15倍。六是安全好。水上交通事故死亡率远远低于道路交通事故率。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 17:07
水运不仅不会消失，而且还有很大的发展空间，从国家到省到市县，各级政府都会大力扶持水运的发展。根据交通部专门发布的《长江三角洲地区高等级航道网规划要点》，国家计划在2020年之前建成长三角地区 “两纵六横”4200公里高等级航道网，其中涉及我省的有“两纵四横”2900 公里。为了加快构筑我省水陆并进、优势互补、适应全省经济社会发展需求的现代化综合运输体系，省发改委和省交通厅组织编制了《江苏省干线航道网规划》，经省政府和交通部联合批复，正在组织实施，规划在2020年之前建成以长江、京杭运河为主轴，以三级及以上航道为主体，以四级航道为补充，形成“两纵四横”3455公里高等级航道组成的干线航道网。“十一五”期间全省内河航道工程建设将投资150亿元。这一宏伟蓝图实施后，江苏航道将实现新的历史跨越！展示在人们面前的那时的江苏航道不仅是航道大省，更是航道强省！
【游庆仲】　　　　2009-04-16 17:10
通过我们的努力奋斗，我们要建成5条通海航道，打通10条水运出省通道，全面改善13条入江口门航道，到2020年在江苏大地基本形成标准统一、网络畅通、运转高效的通江达海干线航道网，覆盖所有省辖市和80%以上的县（市），沟通所有重点港口、资源产出地和消耗地，水运的优势得到进一步发挥，交通运输事业全面协调发展，水运能够与全省社会经济发展相适应，与其它运输方式相媲美，并全面实现江苏航道基本现代化。江苏航道的明天更加美好！
【主持人】　　　　2009-04-16 17:12
网友“一路向北”说，因为工作的关系经常往返于南京和北京之间，所以想问一下游厅长，听说正在建设的高速铁路三小时就能到北京，大概什么时候能建好啊？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 17:14
这位网友好，京沪高速铁路是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里,设计时速350公里,初期运营时速300公里,共设置21个客运车站。该项工程预计5年左右完成,2010年投入运营。
【主持人】　　　　2009-04-16 17:16
网友“出差在外念家人”说，我不是江苏人，但经常去江苏出差，对江苏的路比较熟悉，江苏公路确实很牛，尤其是高速公路，修建质量高，路况好，而且路路连通，方便快捷，借用厅长的话说，真是“千里江苏一日还”，牛！
【主持人】　　　　2009-04-16 17:18
游厅长，网友“歌舞青春”留言说，我是江宁大学城的学生，长假回家，买票要花不少时间排队。他想问，有没有方便学生买票的措施？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 17:20
关于汽车票的问题。今年，我省将在大学城、住宅区、商贸集散地等区域试点开展联网售票自助点设置工作，还要重点研究开通高校新校区、工业园区等客运班车运营组织方式，加大至中西部地区班车的开发力度，优化超长班线的运输组织，充分满足高校学生和打工人员的出行需要。
【主持人】　　　　2009-04-16 17:23
游厅长，这里还有几位网友的留言，相信您看到他们的留言会很开心。网友“龙城小妹”留言说，我家住在老运河边上，常州的运河搬走了后，没有了船来船往的吵闹，政府改造后我们又多了片散步休闲的地方。新开的运河很壮观，比老运河宽敞的多，行船更方便了，还带动了那边的城市建设。网友“舞乐猪猪”留言说，我是东海的，年底回家，客运班车居然进了农村，一直坐到家。简直不敢相信！真好！网友“回家看看”也留言说，清明回乡扫墓，发现村里变化很大，基本通上了水泥路，干净、平整，两边还种了树木。这是交通部门为农村做的一个好事。网友“江南一叶”留言说，前些日子去了趟日本旅游，与樱花来了个面对面，有了机场去哪里都方便。
【主持人】　　　　2009-04-16 17:26
网友“雪儿”留言说，我是从苏北农村出来的，在城里安了家，在老家的路没有铺前每次回家探亲很不方便，尤其小孩小，每次颠来颠去都会吐，老公也不愿意跟我回去。前年省里来铺好了这段扶贫路，而且一直修到家门口。现在回家方便多了，小孩子不受罪了，每次有长假，老公也很乐意跟我回去。昨天，我们还在商量五一回家的事呢。这真要感谢省里对铺农村公路的重视，真的非常感谢，代表全家感谢。网友“娃是好娃”留言说，我也是苏北农村的，也来说说咱们农村路。以前老家那路简直不是路，雨天一身泥、晴天一身土，尤其是下雨，那到处都是水坑、薄泥，谁走都会骂。现在好了，路铺上了，不管下雨还是晴天，路都干干净净的，每次回家走这条路，都会由衷感慨。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 17:27
谢谢大家！
【主持人】　　　　2009-04-16 17:28
网友“带头的才是大哥”留言说，农村路变化确实很大，这几年修建了很多路，但光建不管是没用的，时间一长就会坏掉的。
【游庆仲】　　　　2009-04-16 17:30
非常感谢大家对农村公路的关心。农村公路不仅要建得好，更要管得好。这几年，我们每年新改建农村公路1万公里以上，建设力度很大。同时，我们严格按照《公路法》及《江苏省公路条例》的有关规定，不断加强农村公路的养护管理工作。原来已纳入交通公路部门养护的农村公路仍由公路部门负责；近几年新建设的农村公路，没有纳入公路部门养护的，由乡（镇）政府负责。目前，我省市、县两级农村公路管养体制改革全部到位，全省已有1166个乡镇建立了农村公路管养机构，建立比例达到97.4%；也先后出台了乡村公路小修保养操作规程、养护质量评定标准和农村公路管理养护检查考核暂行办法。
【主持人】　　　　2009-04-16 17:31
网友“水上是我家”留言说，我是一个船民，听说大运河苏北段有了水上服务区，请问在哪里啊？
【游庆仲】　　　　2009-04-16 17:33
京杭大运河苏北段的第一个水上服务区新近在淮安市五河口建成，位于淮安大运河与里运河交汇处，主要功能是为京杭大运河内的过往船舶提供规费缴纳、污水及垃圾回收、物资补给等服务，为往来船舶物资补给、加油维修等提供了快捷通道。
【主持人】　　　　2009-04-16 17:35
游厅长，网友“无法无天”留言说，刚刚提到的那个即时路况发布，对我们广大车主确实很有用。
【主持人】　　　　2009-04-16 17:38
非常感谢游厅长今天做客访谈，和网友们畅谈江苏交通新中国成立60年来的历程、成就、经验等情况，谢谢您！
【游庆仲】　　　　2009-04-16 17:39
谢谢大家对江苏交通的关注和支持！
【主持人】　　　　2009-04-16 17:40
欢迎大家继续关注“辉煌60年•交通巡礼”系列访谈。
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