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第一个挑战是满足大港口和大船只的需求，10年之前最大的船只只有6000标准集装箱，去年有11000标准集装箱的船只下水，中集集团已经订购了可运载13800标准集装箱船，预计到目前为止已经预定了150个10000集装箱的船只，大船只反映了货物的增长迅速性，同时也表明船主对船只的信心。为了满足相关的需求，我们需要延长泊位，扩大集装箱的范围，新加坡已经引进了可以扩大操作范围的起重机。与此同时港口需要保持固定的关系，尤其是零售商，由于港口的扩大，确保公路和铁路设施就成为了一个挑战，在新加坡我们投资了一个5公里的高架桥来连接港口，在珠海、香港、澳门大桥的建成后。进一步加强陆地基础设施要考虑他们所带来的影响，国际海事组织已经制订了很多方法，包括防止船只对环境造成污染的公约以及相关的船只操作和培训标准，以防止船只对事故造成影响，新加坡是一个履约国，我们进一步的倡导了环境可持续性的航运，我鼓励其他的国家也和我们一样签定协议。
作为港口的发展，我们看到现在没有相关的港口环保公约，但是港口可以影响生态系统以及水的质量和噪音。在亚洲可能绿色环保游说组织的声音不像西方那么高，因此政府需要负起责任确保港口发展。新加坡致力于可持续性的港口发展，我们要求在港口工程实施之前要进行环评，最近我刚刚参加了越南一个港口的奠基仪式，我们的港口管理局在这个港口里也有相关的股份，越南方面告诉我他们也进行了仔细的环评，今后这种环评必须是我们工作的标准。 |
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