新华社武汉４月２１日电 交通部有关专家近日确认，湖北省交通规划设计院陈刚毅团队在西藏昌都地区芒康县盐井乡境内修建的角笼坝大桥，主跨３４５米，填补了我国在高原高寒地区建桥的技术空白，是西藏最大跨径的桥梁，称“西藏第一桥”。
角笼坝大桥位于滇藏公路２１４国道上，是云南进出西藏的咽喉要道，是交通部援藏重点项目之一，大桥概算总投资１.１亿元，由湖北省交通厅援助西藏交通厅负责项目建设，２００３年７月开工建设，２００５年８月通车。
交通部有关专家介绍说，在高原高寒地区建桥，面临岩石破碎、风化和低温的挑战，存在桥面如何能被牢固拉住的难题。角笼坝大桥解决了这一难题，大桥有４个５０多米深的岩石隧道，叫隧道锚，牵引３７股平行钢丝，像４只大手把桥面牢牢擎住。
专家指出，这种悬索桥隧道式预应力锚索复合锚碇作用技术研究和应用，在国内尚属首次，不仅解决了在复杂地质岩层中采用隧道式锚碇建桥的技术难题，而且也创造了在高原、高寒地区破碎性岩层中修建大跨度隧道式锚碇悬索桥的先例。
陈刚毅团队分析了锚固长度、注浆性质以及锚注体与围岩接触方式对岩锚极限抗拔力和破坏形态的影响，提出安全储备系数概念；指出带预应力锚索的隧道式复合锚碇系统中，单锚破坏主要有两种形式：钢绞线断丝和锚注体滑移，不会发生岩体的整体倒锥形破坏。锚索的破坏呈渐进式，群锚整体破坏形态存在传递多米诺效应；摸索出群锚埋置深度、间距、预应力大小等数据。
交通部有关专家认为，角笼坝大桥建桥技术为我国在西藏高原高寒地区修建大桥摸索出一条成功路子。
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