采访之前，记者印象中的陈刚毅是个工作狂。真是这样吗？
的确，陈刚毅热爱他的工作。他说，人最重要的是要有责任心，有了这样的责任心，就一定会爱岗敬业，即使技术不好，还可以钻研。
4月9日，采访团从云南迪庆出发，沿着214国道翻过海拔4700米的白茫雪山，拐了上千个弯，走了200多公里的山路，来到西藏盐井，这里就是交通部援藏工程——角笼坝大桥的所在地，而陈刚毅就是这个项目的法人代表。
大桥一侧，就是当时214国道上经常发生泥石流的角笼沟，曾经的道路还能依稀辨认。西藏昌都地区交通局局长泽洛告诉记者，角笼坝地段每年发生山体滑坡10余次，他还向记者讲述了八年前的那次“交通厅长遇阻记”。1998年，泽洛局长请时任西藏交通厅厅长加措到昌都视察工作，由于角笼坝地区当时发生了历史上最严重的泥石流，214国道全部被毁。“加措厅长等了4天还是无法过去，无奈之下，他们按原路返回云南乘飞机回拉萨了。”在这里建一座大桥，成为让这条西藏与云南最重要通道畅通的有效方法。
当采访团的同行们在角笼坝大桥上拍照和采访当地老百姓的时候，记者从角笼坝大桥的一端走到另外一端，不到三分钟，整整迈出了548步。记者在大桥的另一端停下来，喘着粗气，心里掂量着这548步。的确，这个主跨345米的大桥在全国来讲不是什么大工程，但在西藏，它已经成为“西藏第一跨”。坐在大桥旁边的台阶上，仰望着大桥，记者不禁被一个问题所困扰，年轻、健康的记者们都有点不适应明显的高原反应，陈刚毅却身患癌症在七次化疗期间四次来到这里没日没夜地工作，他忍受着怎样的病痛？他真的不要命了？
陈刚毅生病以后，他的同事熊颂宝有了一个新任务——陈刚毅的“勤务兵”。在他的记忆里，陈刚毅在大桥建设期间每时每刻都是忙碌的，“白天陈总在工地，晚上在自己的房间里研究图纸。化疗期间，规划院给他制定了严格的作息时间表，怕他工作太辛苦，让我监督，但是，我在夜里醒来时经常发现陈总房间的灯还亮着。”
是什么力量让一个癌症患者不顾自己的病情、义无反顾地在七次化疗期间四次进藏？这个问题记者问了两遍，陈刚毅笑了，他的回答是那么实在：“在武汉养病的时候，我整个人都烦闷死了，心里感到空虚。那个时候不知道自己到底能活多久，在床上养病也是烦，项目办打来电话说需要我，角笼坝大桥能让我‘活’起来，于是，我决定一定要去。”
说起陈刚毅化疗期间在角笼坝工地上工作的情景，陈刚毅的妻子毛细安的眼神中充满了对丈夫的疼惜。“2004年4月底第二次化疗后，刚毅铁了心要回工地，领导的劝说、我和女儿的眼泪，都留不住他。我实在放心不下，只好求着他让我跟了去。”到了角笼坝，毛细安才知道这里到底是什么样。“工地生活条件真是艰苦，到处是山，白天紫外线晒得皮肤疼，晚上大风呼呼刮得人睡不着。刚毅到了工地，干劲十足，一点儿不像个病人。不过他经常半夜里被疼醒，化疗让他背上长了很多疙瘩，特别痒痒，我给他用热毛巾敷着背他才能再睡着……”
湖北省交通规划设计院501室是陈刚毅现在的办公室。如今他身体恢复得不错，病情得到了控制，“角笼坝大桥都已经建好了，我现在的工作是在规划院做审核，对图纸进行确认。”谈起新任务，陈刚毅的眼睛里充满期待。“我现在挺知足的，等身体完全康复了，要是有工程，我还打算接下来！”
一位心理医生说，“工作狂”是一种病态，一个人可以热爱自己的工作，但“狂”就过犹不及。采访中，陈刚毅在记者眼里不再是一个“狂”人，他的一言一行都让人深深感受到他的责任心，感受到他对交通事业的执着和热爱。 《中国交通报》讯（孙妍）
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