（2007年11月28日 天津）
女士们、先生们，新闻界的朋友们：
大家中午好。
即将举行的“第1亿标准箱起吊仪式”是“中国大陆港口集装箱年吞吐量突破一亿标准箱庆祝活动”的核心内容，是中国港口和航运业发展历程中一个重要的里程碑。近几个月来，各级港口管理部门、科研院所和新闻媒体，围绕“突破一亿标箱”这个主题，做了大量宣传报道工作，充分展示了我国广大港口、航运工作者，在党中央、国务院的领导下，坚持自力更生、改革开放和科技创新，服务于国民经济和社会发展，取得的举世瞩目的成绩，给党的十七大献上了一份厚礼。
本次起吊仪式由交通部和天津市人民政府联合举办，参加仪式的既有交通部、天津市政府及沿海、沿江等省市港口管理部门和地方港口管理部门的同志，还有来自国内主要港口、航运企业集团和国际驻津集装箱班轮公司、物流公司，以及科研院校、新闻单位等代表，共约600人左右。在起吊仪式上，天津市常务副市长黄兴国将致辞；中远集团、上海市港口管理局、天津港集团将分别代表航运企业、港口行政管理部门、港口企业发言；交通部徐祖远副部长将在仪式现场发表重要讲话。交通部李盛霖部长和天津市戴相龙市长将共同启动第1亿个集装箱，这标志着中国大陆集装箱运输跨入了新的历史发展阶段。
改革开放以来，我们紧紧抓住改革开放带来的重大历史机遇，承担起了支撑国民经济特别是外向型经济发展的重任，集装箱运输也走过了不平凡的历程：
——七十年代，我国集装箱运输开始起步。1973年9月，“渤海一号”件杂货船从日本神户捎带小型集装箱驶抵天津港，天津港成为我国最早从事集装箱业务的港口。1978年9月，中国远洋运输总公司在上海开辟了我国第一条国际集装箱班轮航线，标志着我国集装箱运输步入专业化发展道路。到1978年底，全国仅有上海、天津、广州、青岛等4个港口主要依托杂货班轮，装卸集装箱，且年吞吐量仅1.8万标箱。
——八十年代，我国集装箱运输进入成长阶段。1980年，天津港21号泊位投产，成为我国第一个专业化集装箱泊位。同时，我国集装箱船队也拥有了第一批第三代集装箱船。到1990年底，全国有19个沿海港口、9个内河港口开展国际集装箱装卸作业，年吞吐量达到156.3万标箱。
——九十年代，我国集装箱运输进入快速发展阶段。集装箱吞吐量从1989年的117.03万标箱增长到2001年的2665.5万标箱，上海、深圳、天津、广州、青岛、大连、宁波、厦门等沿海八大港口先后迈入年吞吐量达百万标箱的港口行列，专业化的集装箱码头快速发展。
——进入21世纪以来，我国集装箱运输进入了持续全面发展阶段。2002年，港口集装箱吞吐量首次以3721万标箱超过连续46年保持世界首位的美国。2003年，上海港和深圳港双双跨入年吞吐量千万标箱大港行列，位居世界集装箱大港的第三名和第四名。
纵观我国集装箱运输的发展历史，由起步到100万标箱用了16年，由100万标箱到1000万标箱用了9年，由1000万标箱到5000万标箱用了6年，而由5000万标箱到1亿标箱仅用了3年，我国集装箱运输发展不断加速，实现了跨越式发展。
这些年来，在党中央、国务院的正确领导下，在各部门、地方各级党委和政府的支持、帮助下，广大交通系统的干部职工开拓创新，努力奋斗，取得了举世瞩目的成绩，有力地推动和支撑了对外贸易和国民经济发展。
一、水路交通实现了又好又快的发展
——水运建设成绩斐然。到2006年底，我国规模以上港口拥有泊位10848个，其中万吨级及以上泊位1108个。专业化泊位比重超过50%，具备靠泊装卸30万吨级散货船、35万吨级油轮、9500标箱集装箱船的能力。完成货物吞吐量56亿吨，其中集装箱吞吐量9361万TEU。12个港口的货物吞吐量超过1亿吨，6个港口进入世界集装箱港口前20位。货物吞吐量连续四年蝉联世界第一，集装箱吞吐量连续五年蝉联世界第一。而上海港在2005年就以4.43亿吨货物吞吐量成为世界第一大港。
——服务功能得到充分拓展。我国港口在传统的装卸、转运业务基础上，向包装、加工、仓储、配送、信息服务等综合物流功能延伸。依托港口建设物流园区、保税区、高新技术产业区、经济开发区，发展临港工业，港口功能和服务能力不断拓展与提高，先后批准建设上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦等4个保税港区，成为港口和城市新的经济增长点。
——基本形成了布局合理、层次分明、功能齐全、优势互补的港口体系。形成长三角、珠三角、环渤海湾、东南沿海、西南沿海等五大港口群，批准建设了上海、天津、大连等三个国际航运中心，构架了以集装箱、煤炭、矿石、油品、粮食五大货种和客运为重点的港口运输系统。
二、水路交通已成为我国经济社会发展的重要支撑
——促进了造船、港口机械、集装箱制造等行业的发展。我国集装箱产量从上世纪九十年代占全球的10%发展到目前占全球的90%。以振华港机为代表的港口机械业占据了世界近七成的市场份额。船舶工业在连续十多年居世界第三的势头下，开始冲击世界第一。此外，在集装箱自动化、电子标签等领域技术领先。
——有力支撑了国民经济和对外贸易的发展。水路货物运输量、货物周转量在综合运输体系中分别占12%和62%；水运承担了90%以上的外贸货物运输量，港口接卸了95%的进口原油和99%的进口铁矿石，保障了我国能源、原材料等大宗货物运输，水路运输在综合运输体系中占有重要地位，有力地支撑了国民经济和对外贸易又好又快地发展。
——推动了资源节约、环境友好型社会建设。水路交通具有运能大、占地少、能耗小、污染轻、成本低的优势。水路交通的快速发展，对减少土地占用、降低能源消耗、加强环境保护等方面正在发挥着越来越重要的作用，这也是我部贯彻落实建设资源节约型、环境友好型社会战略部署的重要举措。
三、我国水路交通为全球经济的发展提供了有效服务
——有力地支持了全球航运业的发展。据统计，中国箱量在太平洋航线上的比重，从上世纪90年代初的8%上升到目前的50%以上。我国集装箱运输规模的快速增长，坚定了航运公司发展船队的信心，带来了世界班轮运输的繁荣，推动了大型集装箱船的快速发展，带动了全球港口行业的发展。
——改变了交通基础条件，推动了经济全球化和区域经济的共同发展。在经济全球化和产业转移过程中，我国集装箱运输的发展为发达国家实施产业升级提供了保障，促进了大量的制造性产业向亚太地区转移。近几年中，发达国家向发展中国家转移的生产能力比重相当于制造业贸易的30%，由发达国家生产能力转移而在发达国家和发展中国家之间形成的全球共享型生产，规模已超过8000亿美元。
当前，经济全球化加快，资源全球配置优化，经济贸易往来扩大，我国国民经济和对外贸易将持续快速增长，对水路交通的发展提出了新的更高要求。今后，我们交通行业将以党的十七大精神为指导，全面贯彻落实科学发展观，努力做好“三个服务”，继续实行开放政策，加快现代服务业转型步伐，加强港口基础设施建设，发挥港口的产业积聚和辐射作用，促进集装箱运输与现代物流融合，加快推进水路交通现代化。
女士们、先生们，各位新闻界的朋友们：
“中国大陆港口集装箱年吞吐量突破一亿标准箱起吊仪式”马上就要开始了。让我们借这次活动的东风，继续振奋精神、鼓足干劲、再接再厉、再创佳绩！我坚信，在各级政府部门和各港航单位的共同努力下，中国集装箱运输事业将取得更加辉煌的成就，必将为中国、亚洲乃至世界经济的发展做出更大的贡献。
谢谢大家！
