青岛前湾集装箱码头有限公司工程技术部固机经理许振超——“岗位有绝活”是我们的追求

    十几年来，中国港口集装箱事业的发展可谓日新月异，装卸效率日益提高。就拿青岛港来说，集装箱事业在十几年里，从无到有，从弱到强，吞吐量从1988年的8.6万TEU到2006年的770万TEU，装卸效率提高再提高，实现了跨越式发展。而我有幸成为亲历者之一。

    曾记得，1976年4月1日，青岛港靠泊第一艘集装箱船“旺翔丸”轮，当时港口集装箱是靠租赁来的机械装卸的。到1988年，青岛港明确提出大力发展集装箱业务，集装箱运输快速发展。然而，至2001年，老港区集装箱码头已无法承受集装箱快速发展的压力。青岛港毅然决定实施集装箱业务“战略西移”。

    2002年3月16日上午8时，随着中远公司所属“中远梅子”轮靠泊前湾集装箱新港区，青岛港正式实施集装箱运输“西移战略”。可谁又知道其中的艰难！为了取得客户和船公司的信任，我们装卸工人从青岛来到黄岛新港区。受条件所限，大家吃不好睡不香，但仍然加班加点，毫无怨言。记得曾经一个月没回过家，就是为了把装卸服务质量迅速提高。在短短的231天里，原老港区72条国际航线、每月310班班轮、40余家船东、十几家场站、数以千计的船东和货主构建的庞大航运网络被成功移到新港区，不仅做到了一个船公司未少，一条航线未撤，一个箱子未丢，而且新增航线20条。

    西移之后，为了更好地提高作业效率，“岗位有绝活”成了每位装卸工的追求。码头工人先后创造了桥吊一般电气故障15分钟排除、吊具运行“零故障”、6小时完成桥吊起升钢丝更换等成绩。为了让“一钩准”更准，我们在吊具上绑上一根电焊条，苦练对箱的“稳、准、快”，提高了团队整体操作技能，大家的操作技术越来越精湛。

    2003年4月27日，我和工友们在“地中海法米娅”轮的作业中，仅用6小时15分就完成了全船3020TEU的作业，船时效率和单机效率分别创出339自然箱和70.3自然箱的世界纪录。之后，我们的集装箱作业先后5次刷新世界纪录，单机平均效率由23个自然箱/小时提高到近42个自然箱/小时。2006年11月27日,“中远北京”轮在青岛港装卸箱量达10239TEU，创航运界单航次操作量最高纪录。