杨建新见证了长沙港的巨变

    在湘江东岸长沙新港一期工程的码头上，一位头戴安全帽的中年男子，一手拿着对讲机，一手轻盈地打着手势，指挥一只从汽车上徐徐起吊的集装箱装船发往欧洲。他就是15年前承担湖南内河第一只国际集装箱起吊重任的杨建新。他告诉笔者：“现在长沙新港的起吊装备先进多了，劳动强度轻多了，台班效率大大提高，与15年前的老港相比增加了几十倍。”

    杨建新1979年到长沙港务局西湖桥当装卸工。1992年9月，长沙港务局与湖南远洋运输公司在湖南内河率先开辟江海直达国际班轮运输支线，他负责装运长沙港第一批国际集装箱。当时，装卸作业使用的是1988年安装的25/10吨C型单主梁龙门起重机。“我清楚地记得，起吊第一只20英尺标准国际集装箱时，采用的是4根钢丝从集装箱的四方搂角挂箱的传统方法，我第一次吊箱感觉很新鲜，小心翼翼将这个具有历史意义的集装箱成功装上了船。”

    15年过去，港口巨变。杨建新见证了长沙港货物散装变集装、千年老港变新港、设备落后到先进的发展历程。他指着耸立的35吨集装箱龙门起重机说：“这是全国内河港口一流的现代化设备，装卸起吊全部自动化，通过遥控用四只‘机器手’起挂装卸，一个台班满负荷可起卸标准箱600多只。与我父亲旧社会当搬运工时相比，我现在的工作环境和生活幸福多了。”