甘肃省是一个农业大省，而广大农村自然环境恶劣，尤其是天水、陇南、甘南一带，山大谷深，沟壑纵横，人们深受交通阻隔之苦。“登上阎王砭，铁人也心寒；抬头天打转，低头恶浪翻；错踏一步路，就到鬼门关”的民谣，形象地反映了这些地区交通落后、出行不便的面貌。
改革开放以来，我省交通部门在改善、提高干线公路的技术状况、技术等级以及扩大总规模的同时，有重点地发展县乡公路。1977年至1990年，我省按照民工建勤、民办公助的“双民”方针，加大对农村公路的投资力度，加强了农村公路的修建、改善和养护工作，截至1990年底，县、乡公路合计养护里程达到2.23万公里，比1977年的1.9万公里增加了3100公里，全省农村交通状况得到一定改善。但是，农村公路总量不足、通达深度不够、技术等级低、缺桥少涵的问题，以及农民出行难、生产资料调入难、土特产品运出难的问题，一直到上世纪九十年代末仍未得到有效解决。
2000年以后，乘着西部大开发的春风，我省交通部门依靠各级地方党委、政府和社会各界的大力支持，将农村公路建设作为服务“三农”、发展农村经济、帮助农民脱贫致富的大事来抓，使农村公路建设步入发展的重要时期。全省农村公路建设投资加大，里程增多，质量和效益明显提高，各项工程力求顺乎民心、符合民意、惠及农民，这已成为我省交通发展的一大亮点。2000年至2006年，全省共安排实施农村公路3242项，建设总规模32602公里。2002年实现了县县通油路的目标，2003年实现了乡乡通公路的目标，2004年敦煌市率先实现了村村通油路的目标，2006年兰州市实现了乡乡通油路的目标。
2007年，我省交通部门全面实施“中东部通达会战，西部优化改造”战略，紧紧围绕服务社会主义新农村建设，按照“五个倾斜、五路优先”的原则，全面加快农村公路建设步伐，当年新建、改建2320项1.39万公里，建设规模居西部地区前列，这在甘肃农村公路建设史上是空前的。这一年，全省农村公路总里程有了突破性增长，达到8.57万公里。至此，全省所有乡镇通了等级公路，73.4%的乡镇通了油（水泥）路，63.7%的建制村通了等级公路，22.1%的建制村通了油（水泥）路，农村公路通达深度和广度显著提高，全省现有的1227个乡镇、16464个行政村通车率分别达到99.98%、87%。按照城乡经济一体化发展的新要求，今年我省交通部门继续把发展农村公共交通作为服务新农村建设的一项重大任务，认真落实省政府2008年“14件实事”确定的农村交通发展任务，计划新建改建农村公路1万公里。到今年年底，我省农村公路里程将达到9.5万公里。
公路投资规模的扩大，增加了就业机会，带动了建材、石化、机械、汽车、运输、旅游、商业等相关行业的发展，对全省经济增长起到了重要的拉动作用。公路建设的加快，为全省人民群众出行、物资流通提供了便利的条件，对改善投资环境，促进沿线地区国土开发和产业结构调整，推动经济和社会发展产生了积极的影响。特别是一批高等级公路的建成通车，不仅加速了人流、物流、信息流，促进了资源开发，改善了投资环境，而且对商业、旅游业、服务业等相关产业的发展呈现出较强的“拉动”效应。农村公路及扶贫公路的建设，改善了贫困地区的交通条件，加快了脱贫致富的步伐，“要想富，先修路”、“要快富，修高速”的观念深入人心。一条条公路的开通，使沿线人民群众开阔了眼界，转变了观念，促进了经济建设和精神文明建设，推动了社会进步。 |
