上海港是我国靠泊外籍客轮最多的沿海港口，引领外籍客轮成为上海港引航站的一大亮点，2007年共引领外籍大型邮轮104艘次，在全国首屈一指。“狮子星”号邮轮隶属世界五大邮轮公司之一的丽星邮轮公司，是目前亚洲最大规模的超级豪华邮轮，2002年11月首次来到中国。

    11月15日凌晨5时30分，黄浦江两岸灯火依然，与之交相辉映的“狮子星”号豪华邮轮即将起航告别上海。在3艘大马力拖轮的帮助下，她将要调转自己庞大的身躯，“闯”此次黄浦江之行的最后一关。

    负责此次引航的刘荣康、吴云长、黄玉平、殷伟良，是上海港引航站有着30多年引航生涯的顶级引航员。他们早早登上邮轮驾驶台，感受风向和风力。空中虽然飘着细雨，但风力不大。而本次引领“狮子星”号邮轮，却是创下上海港开埠以来巨轮调头的纪录。

    根据海港设计规范的规定，船舶调头水域宽度应为船长的1.5倍以上。“狮子星”号邮轮长268米，它停靠的码头深水江面只有200米左右宽，显然不能满足调头需要。即便退后1500米到其昌栈轮渡江面的一号调头区，其8米等深线的宽度也仅有320米。调头前的倒航又不利于控制船位。这些困难对引航员的操纵技术和心理素质是极大的挑战。

    6时整，“狮子星”号邮轮准时解缆，在两艘大马力拖轮的协助下缓缓离开码头。6时23分，“狮子星”号位于调头区的最佳位置，第三艘拖轮靠上，顶住右船尾，左船头也有一艘拖轮顶着，另一艘拖轮则在左船尾拉着“狮子星”号邮轮。“各就各位！”引航员发出调头口令。

    在3艘拖轮的顶推下，只见“狮子星”号像一根巨大的指针慢慢向右旋转。“8米，5米……”通过对讲机，可以听到分别站在“狮子星”两侧和船尾的引航员报出到岸距离，上海港引航管理站站长陈正华在“新上海”号船驾驶舱亲自指挥巨轮调头，并协助引航员观察船尾到浦东岸边的距离。

    “指针”渐渐指向浦西岸边，并在江面上画出一道优雅的弧线。6时27分，“狮子星”号邮轮完成90度调头，像一座巨闸横截在黄浦江上。6时30分，“狮子星”号完成了黄浦江上的世界难题——令人惊心动魄的180度调头，令人惊心动魄的7分钟，船上游客报以热烈的掌声。