(一)打捞工程的最新进展情况

    用于整体打捞古沉船的钢沉井已被压放到位。钢沉井安放工作初期进展顺利，在静压力的作用下如期入泥到10.5米，但随后因海底泥质坚硬、粘着力大、沉井横切面较大等原因，虽将压重量加大到3600吨，但效果不明显。广州打捞局立即组织专家和技术人员研究方案，制定了先在沉井四周挖泥，再对沉井底部进行气升式抽泥的施工方案，先后调集1艘挖泥船，4艘泥驳，2艘工程船，共挖抽泥约7万立方米。7月27日，经潜水员下水确认，沉井首尾分别入泥11.5米和11.6米，达到工程预期要求。

    按照工程进度，随后将开始底托梁安装。工程人员制定了3种施工方案，并准备根据第一根底托梁的穿插情况，适时选择最佳的一种。若施工进度不受气象影响，“南海一号”打捞工程有望在2个月后全部完工。

(二)打捞工程的背景材料

    1、1987年8月，广州救捞局与英国海洋探测公司在广东阳江海域寻找东印度公司沉船时，意外在一艘宋代商船中打捞出200多件瓷器。该船被命名为“南海Ⅰ号”。

    2、2002年3月至5月间，水下考古队下水对海底沉船进行挖掘，打捞出文物4000多件。

    3、2002年下半年，《“南海Ⅰ号”整体打捞及保护方案》开始制订。2003年10月，广东省文化厅召开《“南海Ⅰ号”整体打捞及保护方案》专家论证会。

    4、2006年6月17日，国家文物局原则通过了《“南海Ⅰ号”整体打捞及保护方案》，该方案由广东省文化厅负责组织实施。

    5、2007年1月，广东省专门成立了“南海Ⅰ号”整体打捞指挥部，副省长雷于蓝任总指挥。

    6、2007年1月16日，“德华”和“南天顺”打捞工程船组及考古队前往沉船海域开展打捞前最后一次海底勘查。主要是对“南海一号”的长、宽、型深等主尺度进行精确测量，测定倾斜度，勘测土质性能。

    7、2007年4月8日，“南海Ⅰ号”整体打捞工程正式启动。4月8日至4月30日，广州打捞局调遣“穗救拖3”和“南天柱”打捞工程船组抵达沉船现场开始沉船海下精确测量和状态探摸，并在“南海一号”沉船上方及其周边清理凝结物25吨，打捞周边散落的完整文物73套、共390件，主要包含金属器、陶瓷器和唐宋铜钱。

    8、5月5日，广州打捞局为“南海一号”量身打造的重530吨的“回”字形钢沉箱（即沉井）在该局沉管预制码头装船，8日起运“南海一号”考古打捞现场。5月17日，“回”字型钢箱（沉井）沉放到位， 准确地“罩”住古沉船，完成了“南海一号”打捞工程的关键一步。

    9、6月1日，通过不断地在沉井上部放置压重块，沉井顺利压入泥下10.5米的深度。

(三)考古打捞工艺是国内外首创

    广州打捞局设计了“整体打捞”的方案，将沉船、文物及周围泥沙按照原状固定在一个钢制沉箱内，一次性吊浮起运，然后迁移到专为“南海Ⅰ号”建造的广东海上丝绸之路博物馆的“水晶宫”中。

    广州打捞局专门设计用于打捞“南海一号”的沉井属于非常规钢结构，呈长方形，长35.7米，宽14.4米，高12米，封闭式双壁，俯视成“回”字型。按照整体打捞方案，沉井运抵现场后，使用静压力把它缓缓压入淤泥，整体罩住沉船及其周围淤泥，然后再从上沉井底部两侧穿引36根钢梁，再封闭钢梁之间的缝隙，形成一个封底密闭的“钢箱”，最后把钢箱以及箱内的“南海一号”古沉船、周边泥土等原样不变地整体打捞出海。

    (四)整体打捞的可行性和安全性

    由于这次打捞工程的重点和难点主要集中在钢沉井的沉放和底托梁的穿引、钢沉箱起吊这几个关键步骤，为了确保整体打捞工作安全可靠，广州打捞局和华南理工大学合作，经过对现场底质的土质进行了力学分析，并进行定位桩承载力计算、沉井总体结构的应力计算、沉井沉放静压力的计算、沉井底托梁拖拉力计算、起吊钢沉箱的结构受力计算等工作。经过精密的计算分析和模型试验，结合广州打捞局多年来的打捞和海洋工程及水工工程经验，确认使用4000t浮吊“华天龙”整体打捞“南海Ⅰ号”在技术和工艺上是安全可靠、切实可行的。