汪鸣：国家发改委综合运输研究所副所长，从事综合运输管理、运输发展政策及规划、物流规划与管理等领域的研究。

    “从此，我国高速公路交通具有真正意义上的全国网络概念，交通运输方式衔接不畅、整体效率不高等问题将会逐渐得到解决。”国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣认为，“五纵七横”国道主干线的基本贯通，对我国交通运输领域来说具有里程碑式的意义。

    高等级公路骨干网络的初步形成，加强了我国不同区域之间的交通联系，为区域经济的合作和产业的布局、转移发展提供了快速的交通运输服务方式。“更重要的是，我国经济、政治中心城市因高速公路的发展而具有了可以按小时计算的交通辐射与联系能力。”汪鸣解释说，高速公路网在提升中心城市的经济发展能力的同时，将因中心城市经济量级的有效提升而使区域之间在更高、更快的基础上实现合作和发展。

    “因此，高等级公路网提供的不单单是一种全新的运输方式，它还是促进我国经济总体在更高水平与质量上发展的有效途径。”　

    据汪鸣介绍，今年11月，国务院批准的《综合交通网中长期发展规划》将重点解决交通运输总量、交通运输结构和交通运输衔接问题。作为建国以来我国第一个综合衔接铁路、公路、水路、民航及管道各运输方式的全国性总体空间布局规划，它适应我国国情，可以充分发挥综合交通系统优势，从而缩小我国地区经济差异，促进我国国土合理均衡开发。“‘五纵七横’国道主干线的基本贯通，使公路交通在高速公路发展的推动下，为全国综合运输网络的形成和发展起到先锋作用。”

    高等级公路网的初步形成，可以很好地解决目前我国存在的各种交通运输方式衔接不畅、交通运输整体效率不高等问题。谈到这时，汪鸣高兴地说：“交通运输方式衔接过程中资源的集约以及客运的‘零距离换乘’和货运的‘无缝衔接’理念自此有了实现的可能。而要真正做到这些，发挥各种运输方式在约束条件下的比较优势和整体效率，实现集约高效和可持续发展，没有相对完善的高等级公路网是不可想象的。”

    “‘五纵七横’国道主干线的基本贯通，以及交通部提出的依托高速公路网建设179个国家公路运输枢纽，都将为其他运输方式的发展创造基础条件。”在汪鸣看来，“五纵七横”构成了具有区域联系能力的高等级公路网络，为其他运输方式在布局时进行方式选择和空间走向的选择提供了先期的需求培育与经济、产业布局引导支持，有利于不同运输方式在比较优势的组合下科学发展。179个国家公路运输枢纽的规划和建设，则在提升高速公路运输服务能力的同时，为依托经济中心城市的综合运输枢纽提供了公路客（货）集散能力与条件，有利于推进综合运输枢纽的形成和布局。