土木工程学院的专家、学者既重视科研又重视教学，在潜心科学研究，以自己的学识和科研成果服务于国家的重点工程建设上和研究生培养中同时取得了丰硕的成果，从而赢得了教学和科研的双丰收。最近以孙钧院士为主的科研、设计力量，在国家重点工程润扬长江公路大桥南汊悬索桥北锚碇基础工程的建设工作中顺利完成了国家交给的多项科研设计任务，同时还结合研究生培养工作，使研究生们在这个国际领先水平的前沿研究课题上接受锻炼、增长学识和才干，为培养理论和实践兼备的高层次人才做了可贵的探索。

    据同济报报道，由江泽民同志亲自奠基的连接扬州和镇江的润扬长江公路大桥全长35.66公里，是我国公路建桥史上工程规模最大、建设标准最高、技术最复杂的悬索、斜拉、预应力混凝土连续梁组合特大型桥梁工程。南汊悬索桥主跨达1490米，为目前中国第一、世界第三。我校负责设计的南汊悬索桥北锚碇基础工程是全桥难度最高的施工项目之一，其位于长江江中，开挖深度达50米。我校名誉校长李国豪院士、孙钧院士、项海帆院士是大桥的顾问组成员。其中孙钧院士与中港二航局等单位联合承担了《润扬长江公路大桥南汊悬索桥北锚碇基础工程关键技术研究》课题，博士生导师徐伟教授、吕凤梧副教授等承担了润杨长江公路大桥南汊悬索桥北锚碇基础工程的设计任务和《润扬长江公路大桥南汊悬索桥北锚碇基础工程施工技术研究》课题。在这一基础工程的研究和设计中，我校科研人员始终遵循朱基总理对大桥建设提出的要求-——“以对国家、对人民、对历史极端负责的精神和一丝不苟的认真态度,扎扎实实地把工程建设质量工作提高到一个新水平”，将技术标准瞄准了国际领先水平，敢于创新，勇于实践。在工程施工中采用了排水明挖、地下连续墙嵌岩、坑侧坑底封水近十项科技含量很高的技术，均为国内首次应用。目前国际上采用此项施工方法的悬索桥锚碇为数不多，而且以圆型居多。由徐伟教授等设计的南汊悬索桥北锚碇基础工程采用矩型方案，设计、施工难度更大、结构更合理，施工各项经济技术指标也大大优于国外同类工程。现基础工程开挖已完成，正在封底。同时,由孙钧院士和徐伟教授分别负责的关键技术研究报告和施工技术研究报告已完成，并已落实到信息化的施工中，其中的结论也在工程实践中得到了验证。

　　润扬长江公路大桥南汊悬索桥北锚碇基础工程的科研、设计与施工任务，也为我校土木工程学院相关专业的研究生们提供了一个理论学习、科学研究与工程实践相结合的难得的机遇。在孙钧院士、徐伟教授等带领下，16名研究生赴现场进行教学研究。他们在导师的指导下，除了承担一定的科研设计工作外，还在基础工程现场担任现场技术指导，具体参与了这一重点工程的实践，并在工程实践中学习、积累了工程实践的知识、经验；同时把本学科前沿的课题研究与工程实际结合起来,开展科学研究，取得了可喜的成绩，发表了10余篇论文。正如徐伟教授所说：“通过工程实践的锻炼，研究生们的实践能力和科研能力有了大大的提高。这比单纯写一篇论文更具有意义。而且从另一方面来说，这也为他们今后完成高质量的论文奠定了扎实的基础。”

文章选自2005年4月29日中国广播网