■点睛

    　青藏公路格拉段北起青海省格尔木市，南至西藏自治区首府拉萨市，全长1137公里，是国道109线和丹拉国道主干线的重要组成部分。

    　作为“五纵七横”国道主干线的青藏公路格拉段，由国家投入巨资进行数次大规模改建整治，行车条件不断改善，行车时间大大缩短，由20世纪50年代的15天缩短到目前小型车辆朝发夕至，且通行运输能力成倍增长。

    　青藏公路自1954年建成以来，承担着85%和90%的进出藏物资的货运量，以及67%的客运量，对西藏的政治稳定、民族团结、社会发展、经济繁荣和我国的西南边防建设起到了决定性的作用。被誉为西藏的“生命线”和“金桥”。

    　青藏公路格拉段北起青海省格尔木市，南至西藏自治区首府拉萨市，全长1137公里，是国道109线和丹拉国道主干线的重要组成部分。

    　青藏公路是世界上海拔最高的公路,自然条件恶劣,地质情况复杂,从格尔木到拉萨,平均海拔4000多米,多年冻土层、岛状冻土层多达560多公里,国家全额投资修建维护，以保证西藏运输动脉的畅通。青藏公路的建成,为西藏地区的民主改革、社会进步和文明的发展起到了积极推进作用。1954年,汽车开到了拉萨,改变了西藏人背畜驮的原始运输方式,开辟了西藏交通新纪元,推动了西藏社会制度的历史性转变,翻开了西藏社会主义建设的新篇章。西藏半个多世纪的快速发展证明：青藏公路,是西藏经济发展的命脉、政治稳定的保障、国防安全的基础、社会进步的纽带、民族团结的桥梁。

助推经济社会快速发展

    　青藏公路的建成通车，对西藏经济社会发展所起的巨大推动作用无可比拟。

    　推动了西藏社会制度的历史性转变。青藏公路的胜利通车，为人民解放军捍卫祖国主权，实现西藏民主改革，提供了交通、物资等方面的有力支持。祖国内地物资和各类人才源源不断地通过青藏公路输入西藏，为西藏民主改革和西藏自治区成立奠定了坚实的基础，推进了西藏社会制度的历史转变。 

    　促进了西藏经济社会史无前例的发展。青藏公路通车后，国家支援西藏建设的物资和人民所需生产、生活用品运入了雪域高原。交通运输的畅通和强大的物资支援，极大地解放和发展了西藏的社会生产力。从此，第一座工厂、第一所学校、第一个农场和现代意义上的第一所医院、第一座电站，在西藏高原相继建成，西藏经济社会获得了突飞猛进的发展。

    　据统计，西藏和平解放50多年来，祖国内地通过青藏公路输入西藏的物资近2000万吨，承运量占进藏物资总量的85%以上。青藏公路被西藏各族人民称为“彩虹”，誉为“金桥”。

    　巩固了祖国边防，加强了民族团结。西藏地处祖国西南边陲，边防线近4000公里。青藏公路通车，为人民解放军驻守西藏，捍卫祖国统一和巩固边防创造了有利条件。  

    　通过这条公路，内地专业技术人员进藏帮助西藏建设，大批藏族青年到内地学习文化知识、专业技术，深刻了解了党的民族政策，有力地促进了西藏与祖国内地政治、经济、文化上的交流，增进了各族间的团结。

    　开创了西藏现代交通事业的新纪元。西藏和平解放前，在雪域120多万平方公里的土地上，没有一条公路，生产生活物资全靠人背畜驮。以青藏、川藏公路通车为起点，拉开了西藏现代交通建设的序幕。两路通车后，参加筑路的大批工程技术人员和干部以及运输装备留在了西藏,开创了西藏现代交通建设事业。大批藏族和当地其他少数民族加入交通职工队伍，由此诞生了西藏现代产业工人。

    　青藏公路半个多世纪的发展历史，是一部与全国人民同呼吸、共命运、求发展的历史。来自全国的支援为青藏公路建设提供了强大动力。和平解放初期，进藏人民解放军和一些专业技术人员就积极投身西藏的革命和建设事业。之后，又有大量的内地干部、科技人员响应党的号召，长期坚持在青藏公路建设、养护一线，为青藏公路的数次大规模改建、整治作出了巨大贡献。

锻造青藏公路精神

    　青藏公路建成50多年来，几代青藏公路人，以热血和汗水铸就和保障了“高原天路”动脉的畅通，培育造就了“养路为业，道班为家；人在路上，路在心上；艰苦创业，勤俭养路；甘当路石，奉献终身”的青藏公路精神，涌现出以党的十四大代表、全国劳动模范、优秀共产党员巴恰为代表的一批先进个人和以“天下第一道班”为代表的先进集体。

    　青藏公路发展史，是一部高原交通人无私奉献的历史，是无数交通干部职工用忠诚、青春和热血谱写的奉献之歌。长期在青藏线上工作的郑希周，1965年参加工作，到那曲养护段当养路工人，几年后调到海拔更高的安多养护段，到八十年代任副段长，一直干到1989年退休，三十余年如一日勤恳敬业默默奉献。郑希周的儿子郑玉文，生在安多，长在安多，继承父业在安多段工作，才30岁的人，牙齿就已脱落。在西藏交通队伍里，“献了青春献终身，献了终身献子孙”的，不仅仅是郑氏父子，还有一批又一批常年坚守在青藏线工作的人，默默地牺牲青春、奉献生命，为西藏的交通发展作出了历史贡献。他们中的大多数患有高原性心脏病、风湿性关节炎、高血压、肺气肿、雪盲、白内障等疾病。他们虽很平凡，却是西藏交通的路石，是耸立在高原大地上的丰碑。

    　“道班为家，甘当路石”的无私奉献精神。青藏公路安多养护段109道班，座落于海拔5000多米的唐古拉山，年平均气温零下8℃，最低零下40℃，空气含氧量仅为海平面的50%，一年有120天以上刮八级大风。109道班全体人员就长期坚守在这种恶劣的环境中，遇大雪封山，车辆受阻，旅客被困时，夜以继日挖雪开路，疏通车辆，并为司助人员和旅客提供住宿。1990年，109道班被交通部命名为“天下第一道班”，成为全国交通系统学习的先进典型。生前任青藏公路分局23工区长的优秀共产党员扎郎，工作35年来只休过5天假，当班长10年来平均每天工作14小时以上，身患多种疾病、10余次昏倒在工作岗位上，却只住过3天医院，养活1家9口人，却为希望工程、灾区捐款1万余元，他以实际行动实践了“甘当路石，无私奉献”的闪光誓言。

    　“自力更生，艰苦奋斗”的创业精神。上世纪50年代，西藏交通人以“地窝”当房屋，在大漠戈壁建起了格尔木第一栋楼房——“将军楼”，盖起了一排排窑洞式砖房，栽下了第一片柳林，建起西藏驻格尔木汽车运输队、格尔木汽车大修厂及砖厂、皮革厂、硼砂厂等一批企业。在国民经济困难时期，交通系统干部职工，以大无畏的英雄气概和自力更生的拓荒精神，在搞好运输、修理主业的同时，搞副业，种粮菜，大力开展社会主义劳动竞赛，不断进行技术改造革新，开辟了西藏交通事业新天地。

西藏交通明天更好

    　为支援西藏的交通建设，中央下拨专项经费，购买、调配汽车分配给西藏，帮助西藏组建了汽车运输和修理企业。国家还相继投资修建了新藏、中尼、滇藏等干线公路和大批县乡、农村公路,初步建成区内公路网。同时，格尔木至拉萨输油管道、高原空中航线等相继建成开通，基本形成了以公路运输为主，航空、管道运输为辅的现代交通运输体系。随着西部大开发标志性工程青藏铁路的建成，公路网络化程度和技术等级也正在发生着深刻的变化，航空、管道运输不断完善发展，西藏交通条件发生了质的飞跃，运输生产力发生了根本性变化。

    　在中央政府和自治区政府的高度重视下，青藏公路也发生着日新月异的变化——列入国家“五纵七横”国道主干线的青藏公路格拉段，由国家投入巨资进行数次大规模改建整治，行车条件不断改善，行车时间大大缩短，由20世纪50年代的15天缩短到目前小型车辆朝发夕至，且通行运输能力成倍增长。为适应西藏经济社会的快速发展，全段完善改建工程也即将动工。

    　目前，西藏的高速公路建设已被纳入国家高速公路网规划，人们期待，西藏交通将迎来更灿烂的明天。

哈达献给全国人民

    　西藏交通事业的建设与发展，始终倾注着党中央的亲切关怀；凝聚着全国各族人民的无私支援。以毛泽东、邓小平、江泽民同志为核心的三代中央领导集体和以胡锦涛同志为总书记的党中央在西藏社会发展的各个历史时期，特别关注西藏交通事业的发展。

    　和平解放初期，以毛泽东主席为核心的第一代中央领导集体，高瞻远瞩，英明决策，针对进军西藏最大的困难是交通和补给的实际，把修筑公路作为进军西藏、解放西藏、巩固边防、发展西藏的重要条件，发出“一面进军、一面修路”的训令，并亲自选定进藏公路线路。解放军进军西藏，修筑青藏、川藏公路时，毛主席发出了“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路”的号召。1954年青藏、川藏公路通车，毛主席欣然题写了“庆贺康藏青藏公路的通车，巩固各民族人民的团结，建设祖国”的贺词。随后，打通了西藏连接云南、新疆的国道公路，修筑了区内省道和县乡公路，初步建立了西藏现代交通运输体系。

    　邓小平同志作为我党第一代领导集体的重要成员和第二代中央领导集体核心，高度重视交通对西藏革命和建设的战略意义。在进军西藏途中，邓小平同志为进藏部队确定了“政治重于军事，补给重于战斗”、“必须解决补给之公路”的原则，命令进藏部队“要坚定不移地执行党的民族政策，不惜任何代价，解决好补给问题”。在改革开放和社会主义现代化建设时期，邓小平同志在《立足民族平等，加快西藏发展》光辉著作中，提出“判断西藏工作关键要看怎样才能对西藏人民有利，怎样才能使西藏很快发展起来，在中国四个现代化建设中走进前列”，为西藏各项事业的发展指明了方向，成为西藏交通事业发展的根本指针。

    　以江泽民同志为核心的中央第三代领导集体，把交通作为西藏跨越式发展的基础性工作，列为援藏工作的重要领域，重点解决西藏经济“瓶颈制约”问题。1990年7月，江泽民同志视察西藏时指出：“公路运输是西藏经济的命脉，根据西藏目前的情况，交通运输仍以公路运输为主，积极发展航空运输。在公路建设方面，重点要加强现有公路的整治、养护和管理，在保证通车的前提下，逐步提高公路的等级。”1994年纪念青藏、川藏公路通车40周年时，江泽民同志题词“加强民族团结和军民团结，发展交通，开发边疆，建设西藏”。

    　胡锦涛同志在主持西藏工作期间，十分重视交通建设。1989年他亲自视察西藏交通运输企业，对西藏交通工作给予了高度评价：“四十年来的历程证明我们西藏交通运输战线的这支队伍确实是一支能吃苦耐劳，能打硬仗的队伍，是具有优良传统的队伍，是在革命和建设的每一个关键时候都作出突出贡献，发挥重大作用的队伍。”这给西藏自治区广大交通职工以巨大鼓舞。胡锦涛同志调中央工作后，依然十分关心西藏工作，依然十分关心西藏交通事业发展。

    　西藏交通的发展离不开中央领导的关怀，全国人民的支援，西藏人民把洁白的哈达献给党中央，献给全国人民。