■点睛

    　“十五”期间，海南省公路建设实现历史性突破。基本形成了以高速公路为主动脉，“三纵四横”国省干线为主骨架，县乡村道支干相联，贯通东西南北、辐射全岛的公路网络格局。其中，海南环岛东线高速公路是同（江）三（亚）国道主干线的最南段，全长250.84公里，纵贯海南岛南北，途经海口、定安、琼海、万宁、陵水、三亚四市两县，是海南东部沿海的一条“经济走廊”。东线高速公路不仅是海南的黄金旅游通道、瓜果蔬菜运输要道，还是博鳌亚洲论坛年会、世界小姐选美等一系列国际国内重要活动的必由之路。

    　海南环岛高速公路是国家“五纵七横”国道主干线的重要组成部分。在省交通厅的领导下，经过广大公路建设者十多年的努力，该公路已成为海南的黄金通道、生态长廊、富民之路和开放之路。
 
　　作为我国第二大岛屿的海南岛，自古以来，18海里的琼州海峡阻断了它与祖国大陆的天然联系。在古代，由于其悬孤海外，交通闭塞，是历代封建王朝贬谪逐君、流放逆臣之地。“区区万里天涯路，野草荒烟正断魂”就是海南当时的真实写照。

　　这个远离大陆的岛屿省，岛内运输主要靠公路。据史料记载，民国八年（公元1919年），琼崖当局投资3.5万元修建了长7华里的琼海路，这是海南岛也是当时广东省最早建成的第一条公路。新中国成立之初，全岛通车里程仅为1045.3公里。改革开放特别是海南成为特区以来，海南交通实现了新的跨越式发展，今天的海南交通已今非昔比，岛内公路四通八达，天涯处处皆为坦途。目前，海南构筑了以“一环三纵四横”为主骨架的公路网。

　　海南高速公路包括已建成通车的环岛东、西线高速公路、海口至文昌高速公路，里程达625公里；海口绕城高速公路正在建设。该路是国家和海南省重点交通项目，是同三国道主干线的重要组成部分，也是省交通厅第一个交由海口市组织实施的代建项目，工程建设投资7.6亿元，其一期工程将于2008年6月实现通车。通车后，将使海南省国道223线、224线、225线与同三国道主干线接通并网，实现海南环岛高速公路完全闭合。2008年，海南将开工建设三亚绕城高速公路和中线海口至屯昌高速公路。通车后，海南高速公路通车里程将达800公里。“3小时公路交通圈”（即岛内任何一个市县之间实现3小时到达）即将成为现实。

“美丽经济”沿高速公路崛起

　　公路四通八达，岛内运输迅速发展，为海南经济社会发展提供了重要的交通保障。近年来，岛内外花商依托全省发达的公路网发展热带花卉业，把富有生命力的“美丽经济”演绎得色彩斑斓、多姿多彩，并在高速公路及不少国省道沿线迅速崛起。海文高速、东西线高速等都已成为花商发展花卉业的重要载体，强劲地拉动了全省经济的发展。

　　海文高速公路从北至南横穿而过海口市美兰区，连接该区灵山、演丰、三江、大致坡4个镇，构成了独特的区位优势和陆海空立体交通优势。这4个镇拥有丰富的红土地资源，发展花卉产业条件优越，可谓占尽天时地利。美兰区利用这一条件，在美兰机场周边和海文高速公路沿线规划花卉用地，扩大种植面积，“花卉走廊”已形成规模。据了解，海口美兰区内有花卉基地140多个，大部分集中在海文高速公路沿线，规模在100亩以上的花卉基地有26个，月交易额200万元以上，全区花卉种植面积达1万亩；三江镇缤纷花木场作为海口美兰区的花卉龙头，仅广州每年销售额就达3000万元。

一路一景打造生态景观长廊

　　环岛东线高速公路由北向南延伸。在这条路上，近看路边繁花似锦，满眼翠绿，远看犹如一条流动的彩带，随风飘舞。这一近一远，相映成趣，不管是哪一个季节，都让人有如融入绿色的海洋，鲜花的世界。这一切都凝聚着海南高速人的心血和汗水。

    　据悉，海南省正在实施“高速公路生态战略”，把全省高速公路作为生态景观建设和丰富公路文化内涵的载体，在重要路段或立交出入口，配合绿化景观设置雕塑小品等标志性建筑，充分体现海南风土人情、历史故事、神话传说等主题，形成一路一景的具有地域标志的特色公路。

    　目前，海南已对环岛东线、西线和海文线三条高速公路进行规划，把它们作为生态景观建设和传播公路文化的主要载体，并结合沿途景物、风土人情、人文景观、自然风貌等元素，凸现沿线景物的层次感，远近结合，使山景活起来，海景露出来，风貌亮出来，气势造出来，文化显出来。

　　海南全力建设多层次的热带生态长廊：一是科学规划，提高绿化档次。从“尊重自然、保护自然、恢复自然”原则出发，把高速公路绿化与自然生态科学结合起来，制定3至5年景观大道规划方案，分步实施，稳步推进。二是扩大样板路段，以点带面，全面铺开。继续在环岛东、西高速公路沿线选择地势开阔、自然风光较好和著名风景（区）点的路段做试点，每段建立两三公里的绿化样板路，从今年年底到明年上半年陆续实施，以点带面，全面铺开。三是拾遗补缺，不留绿化空白点。对全省高速公路现有空白点进行一次“绿化革命”，绿化覆盖率要达100%，重点对立交、服务区、重要城镇、旅游景（区）点出入口绿化空白处，因地制宜，分步突施，打造绿化“精品工程”。四是组合造景，打造一路一景特色路段。在沿线选用花色艳丽的木棉树和凤凰木、紫薇花等进行组合造景，打造一路一景的具有地域标志性的特色路段，尤其是在重要路段或立交出入口，配合绿化景观设置雕塑小品等标志性建筑，充分体现海南风土人情、历史故事、神话传说等主题。五是实施全方位立体绿化。对高速公路沿线设施绿化美化。如垂直绿化部位有浆砌片石路堑、挡墙和跨线桥等，通过沿桥墩、桥头锥坡、挡墙下种植攀援植物，如爬山虎等，营造立体化绿色高速公路。六是大力推广栽种刺篱类灌木代替隔离棚。在隔离栅内外侧种植刺树、野菠萝等刺篱类灌木形成“绿色长墙”，逐渐加强并替代隔离栅的隔离作用，既节约养护经费，又提高绿化档次。

　　据悉，该省已建设生态公路2250公里，国省道绿化率97.2%，县道绿化率96.15%。生态公路成为海南一道亮丽的风景线。

走向世界的“名片”

 　　海南环岛东线高速公路是同（江）三（亚）国道主干线的最南段，全长250.84公里，纵贯海南岛南北，途经海口、定安、琼海、万宁、陵水、三亚四市两县，是海南东部沿海的一条“经济走廊”。东线高速公路不仅是海南的黄金旅游通道、瓜果蔬菜运输要道，还是博鳌亚洲论坛年会、世界小姐选美等一系列国际国内重要活动的必由之路。

　　环岛东线高速公路的良好路况和沿线郁郁葱葱的热带生态景观，每年都让参加年会的中外政要赏心悦目，发出由衷的赞叹。2002年4月，韩国某位国家领导人在参加博鳌亚洲论坛途经海南环岛东线高速公路时，欣然提笔写下“良好高速公路，美丽农村风景”12个汉字。今年4月22日，博鳌亚洲论坛2006年年会在海南隆重举行。摩根士丹利首席经济学家斯蒂芬·罗奇在年会上演讲时，再次高度评价了海南环岛东线高速公路。2007年环海南岛国际公路自行车赛今年11月10日在海南落幕，国际自行车联盟副主席豪里捷克先生说：“我去过很多国家，就海南提供的比赛路况最捧！无可挑剔！”……由于到海南的国内外贵宾乃至国家领导人都必走这条路，故该路被誉为“通向世界的生态景观之路”。

　　 面对越来越多的社会赞誉，环岛东线高速公路的管理养护者——海南高速公路股份有限公司总经理陈波却颇为冷静地说：“这既是对我们工作的肯定，更是一种鞭策。环岛东线高速公路不仅代表了我们公司的形象，也代表了海南交通人的形象，更是代表了海南的形象，是提升海南国际形象，让海南走向世界的一张名片。”

　　环岛东线高速公路沿线市县的经济总量，是海南经济的“半壁江山”。有人形象地把环岛东、西线高速公路比喻为“两条被反季节瓜果蔬菜和游客压弯了的扁担”。但相对而言，东线的压力更大。对于该路的管理，海南高速公路股份有限公司实行的是股份公司—管理公司—管理站三级管理体制，全线共设有定安、琼海、万宁、陵水、三亚5个管理站。海南高速公路东线管理公司确立了“精心养护、保障畅通”的服务宗旨，通过完善各种规章制度，力求以最低的养护成本创造良好的养护效益，给司乘人员和社会提供舒适、安全、快捷、畅通、优美的行车环境，更好地为海南经济社会发展服务。

　　海南省交通厅大力推行公路养护体制改革，实施了“管养分离、事企分开”。2006年12月，将环岛西线、海文线高速公路正式委托海南高速公路股份有限公司养护管理，建立了统一、高效的高速公路养护管理新体制，这也标志着海南高速公路养护开始向专业化、规模化、集约化和市场化迈进。