■点睛

   　 近十年来，湖南路网密度不断加大，技术状况不断改善，通行能力逐步提高，初步形成了以省会长沙为中心，以高速公路为主骨架，以国省干线公路为依托，以县乡公路为脉络，纵横交错、干支结合、覆盖全省、辐射全国的布局合理的公路交通网络。“五纵七横”在湖南省境内有三条国道主干线：北京至珠海、上海至瑞丽、衡阳至昆明。

    　根据国家高速公路网规划，按照科学发展观的要求，结合湖南实际，到2010年底，全省将实现总规模3500公里左右的高速公路。

   　 十一五期间，湖南省国省干线公路（不含高速公路）规划建设总规模6968公里（确保完成6000公里，投资292亿元），其中一级公路232公里、二级5743公里、三级930公里、四级63公里，新建桥梁18958延米。规划建设总投资325亿元。

湖南省重点工程一览

沪瑞高速

    　上海——瑞丽高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线之一，是连接华东、中南、西南部地区的主要交通运输通道。该项目的建设将加快国道主干线的进程，缩短省际间和沿线地区的运输时空距离，对加强湖南省与江西、浙江、江苏和上海间的经贸往来、文化交流和合作发挥重要作用；对促进国家经济建设逐步向中、西部地区转移，打开我国西部的出口通道具有重要意义；同时本项目的建设将极大地完善区域交通运输网络，促进湖南省长、株、潭一体化建设的进程。

常吉高速公路

    　常德至吉首高速公路(以下简称常吉高速公路)是国家重点规划建设的西部大开发八条公路通道之一——长沙至重庆公路的重要一段，是国家和湖南省十五期间公路建设的重点工程之一，也是湖南省高速公路主骨架的重要组成部分，是联系我国东、中部与西部地区的重要公路运输通道，在国家及湖南省干线公路网中具有重要地位。本项目计划分两期实施，第一期湘西段于2003年12月开工，其余路段于2004年初开工。预计2008年全线建成通车。

潭衡高速公路

    　湘潭至衡阳西线高速公路是北京至港澳高速公路湖南段复线的一段，是湖南省“五纵七横”高速公路规划的重要组成部分，是湖南省东部“一点一线”地区的重要经济干线，同时也是“泛珠三角”区域合作公路水路交通规划的一条重要放射线。本项目可以有效缓解京港澳高速湖南境内的交通压力，填补区域内京港澳线与太澳线之间南北主骨架公路的空白。

邵怀高速公路

   　 邵怀高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线上海至云南瑞丽高速公路中的一段，是我国中西部地区运输的大通道，也是湖南省“十五”期间公路建设重点工程之一。于2007年10月全线建成通车。

怀新高速公路

    　怀新高速公路是上海至云南瑞丽国道主干线湖南境内的一段，也是国家和省“十五”期间高速公路建设重点工程。起于邵怀高速公路终点怀化市中方县竹田互通，经芷江县、新晃县与贵州玉山高速公路鲇鱼铺至玉屏段相接，2007年10月全线建成通车。

衡邵高速公路

   　 衡阳至邵阳高速公路是湖南省高速公路网主骨架“五纵七横”的重要组成部分，也是连接湖南省两个重要地级城市衡阳市和邵阳市的主要交通通道。

吉茶高速公路

   　 吉首至茶洞高速公路是国家高速公路重点规划的8条西部公路大通道之一——长沙至重庆公路通道中的一段，是国家高速公路网包头至茂名高速公路的重要组成部分，也是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网的重要组成部分。

    　湖南地处祖国中南，南接两广，北连湖北，西临川贵渝，东毗江西，属内陆省。公路交通十分重要。1913年长（沙）潭（湘潭）军路破土动工，开湖南公路建设之先河。在中华民国38年期间，由于政治腐败，战乱连年，公路发展多有阻滞。解放前夕，湖南公路里程3994公里，能勉强通车的里程仅为1305公里。

抢抓机遇 以路发力促发展

   　 新中国成立以后，湖南公路交通蓬勃发展。“大跃进”和改革开放几次大规模群众性修路高潮，公路交通成绩卓著。改革开放以来，特别是扩大内需，加强基础设施建设以来，湖南公路不仅在数量上而且在质量上出现了新的飞跃。

    　“九五”期间，湖南公路建设总投资284.3亿元，是“七五”、“八五”十年总和的4.46倍。在公路交通上，湖南现形成了东西连接、南北贯通、通达城乡、结构趋于合理的公路网络，全省99%以上的乡镇和88.7%的行政村通了公路。

   　 “十五”期间，湖南省国省干线公路完成建设投资208亿，是“九五”期间总投资的2.1倍。全省公路总里程达到87875公里，比“九五”末增加27027公里，桥梁13043座451475延米，比“九五”末增加2778座133283延米，全省实现了所有乡镇通沥青路（水泥路）、87.7%的行政村通公路。公路网密度从“九五”末的28.69公里/百平方公里，上升到41.48公里/百平方公里。

完善路网建设促经济发展

    　近十年来，湖南路网密度不断加大，技术状况不断改善，通行能力逐步提高，初步形成了以省会长沙为中心，以高速公路为主骨架，以国省干线公路为依托，以县乡公路为脉络，纵横交错、干支结合、覆盖全省、辐射全国的布局合理的公路交通网络。目前，该省境内有三条国道主干线：北京至珠海（G030）、上海至瑞丽（G065）、衡阳至昆明（G075）、七条国道：G106、G107、G207、G209、G319、G320、G322和64条省道。其中，G106、G107、G207、G209线从北到南纵贯湖南东、中、西部，G319、G320、G322线由东至西横穿湖南北、中、东南部。

    　截止到2006年年底，湖南省公路总里程达到171848公里（含村道），全国排名第6位，桥梁总长达648593延米/20918座；全省实现了100%的乡镇通公路，其中84.33%乡镇通沥青（水泥）路，94.59%的行政村通公路，其中57.88%的行政村实现了通畅工程；公路网密度达40.82公里/百平方公里(不含村道，含村道为81.13%)。

   　 从技术等级看，全省等级公路达到62419公里，占公路总里程的36.32%；二级以上公路达到7789公里（高速公路1403公里），占公路总里程的4.53%；有铺装和简易铺装路面里程达到56568公里，占公路总里程的32.92%。公路技术状况和路面等级的提高，极大地改善了公路通行能力，促进了运输效率的提高。湖南高速公路建设起步较晚，在“七五”末期才着手规划和建设。1996年12月26日上午，长沙～永安高速公路建成通车，标志着湖南省结束了没有高速公路的历史。“九五”特别是1998年以来，湖南省委、省政府和省交通厅坚持发展才是硬道理的思想，抓住国家实施积极的财政政策、加大基础设施建设投入的机遇，大力实施交通优先发展战略，及时调整了高速公路建设计划，把主骨架由“一纵一横”调整为“一纵三横”；“十五”初又调整为“一纵四横”；2005年年初，湖南省交通厅拟制了湖南省“五纵七横”高速公路网规划，加大了投入，加快了发展步伐，使全省高速公路得到了迅猛发展。2002年全省高速公路通车里程突破1000公里，达到1012公里，一举跃居全国第九位。

   　 现通车运营的路段为：长沙～永安、长沙～益阳、益阳～常德、常德～张家界、醴陵莲花冲～湘潭易家湾、湘潭～邵阳、长沙绕城高速公路、临湘～长沙、长沙～湘潭、湘潭～耒阳、耒阳～宜章、衡阳～永州枣木铺、衡阳～大浦、长沙～黄花机场等高速公路。2007年年初，随着长沙～湘潭西线高速公路建成通车，全省高速公路通车里程达到1433公里，“一纵四横”高速公路主骨架已初具规模，形成对内以省会长沙为中心，可连接11个市级中心城市，对外可辐射东、南、西、北的高速公路网络。

    　目前，湖南正在筹建的项目有随州～岳阳湖南段、常德～安化、安化～邵阳、永州～蓝山、澧县～常德、岳阳～常德、厦门～成都、吉首～怀化、怀化～通道等高速公路项目。

实现蓝图指日可待

    　根据国家高速公路网规划，按照科学发展观的要求，结合湖南实际，到2010年底，湖南省将实现总规模3500公里左右的高速公路。

    　“十一五”期间，湖南省国省干线公路（不含高速公路）规划建设总规模6968公里（确保完成6000公里，投资292亿元），其中一级公路232公里、二级公路5743公里、三级公路930公里、四级公路63公里，新建桥梁18958延米。规划建设总投资325亿元。

    　到2010年年底，全省国省干线公路总里程将达到16180公里，其中高速公路3500公里、一级公路460公里、二级公路9845公里、三级公路1000公里、四级公路1135公里、等外公路240公里。国省干线公路二级以上公路所占比重由2005年末的46.9％上升到85.3％，实现二级以上公路连接全省各县（市、区），主要国省干线公路和主要出省通道交通条件明显改善，干线公路与主要旅游景点便捷连通，高速公路效益充分发挥，对经济社会发展的制约状况得到全面缓解，基本适应全省经济社会发展的需求。

    　湖南由路崛起！