■点睛

    　在湖北境内，“五纵七横”国道主干线有一纵的京珠高速公路和一横的沪蓉高速公路，两路呈“十字形”交叉，纵横荆楚大地，全长1100余公里。横向的沪蓉高速公路，主要由黄梅至黄石段、黄石至武汉段、武汉市外环线、武汉至宜昌段、宜昌至恩施段及阳逻长江大桥、宜昌长江大桥、黄石长江大桥，共五段高速公路和三座长江大桥组成，全长800多公里。纵向的京珠高速公路，全长300多公里，从南到北全线由湖北省京珠高速公路管理处负责营运管理，其中节点工程为军山长江大桥。截至目前，除沪蓉高速公路湖北西部部分路段正紧张建设外，其余基本完工并通车运营。

    　纵横交错的两条大动脉自上世纪80年代开工建设以来，湖北交通部门累计投资300余亿元，紧跟交通部规划和全国建设步伐，坚持以科学发展观为指导，克难奋进，努力实践“三个服务”，不断加强交通基础设施建设，全面促进湖北交通事业又好又快发展，为推动湖北乃至整个中部崛起而不懈努力。 

大手笔激活大市场

    　国家“八五”期间提出“五纵七横”国道主干线规划，是一个大手笔。武汉、宜昌、荆州、黄冈、黄石、咸宁、孝感、鄂州、仙桃、潜江……“五纵七横”国道主干线湖北段穿越了省内主要城市。在近20年的时间里，累计300余亿元的投资，洒向这些地区，极大地拉动了当地建材、劳务等方面的消费，全面激活这些地区的大市场。

    　1000多公里的高速公路建设，需要的钢材、水泥等相关的建设材料不计其数，对市场产生了极大冲击。湖北境内的武钢和鄂钢两家大的钢铁厂，在这一轮的市场需求下，稳抓机遇，扩大产能，在这一轮的建设大潮中再添生机。水泥厂在建设大潮中更是如雨后春笋般拔地而起，遍地开花，不仅有力地支持了高速公路的快速建设，而且对沿线矿产资源开发利用和地方经济发展起到了强大的推动作用。

   　 在武汉至黄石高速公路沿途的跨线天桥上，几乎成了水泥广告的天下，华新、雷山、雄骏、晶牌……一个接着一个。生产晶牌水泥的鄂州市第三水泥厂，是和这条湖北最早的高速公路同时诞生的。1987年，武黄高速公路建设指挥部成立，这家水泥厂同年建厂。1991年，武黄高速建成通车时，这家水泥厂凭着修路的大量供货已经发展壮大起来，现在，该厂1/3的产品销往武汉市区和黄陂等地，武黄高速公路拉近了它的市场距离，年产水泥已超过30万吨。对此，厂领导心存感激，每年在武黄高速公路上投入一大笔广告费用。

    　同时，高速公路的建设对地方的运输、劳务等相关行业的需求也相当大。据有关部门统计，湖北省每亿元公路投资可为公路建筑业创造或保留2000个就业机会，而给各个部门间接增加的就业机会，是这个数字的2.43倍。

    　长江天堑将湖北一分为二，京珠和沪蓉国道主干线上建有黄石、宜昌、军山、阳逻四座长江公路大桥，其各项技术都走在全国乃至全世界的前列。长江大桥的建设，促使武汉成为桥梁人才聚集最多和建设长江大桥的城市，被冠以“桥梁之都”的美称。目前，武汉桥梁与钢结构企业共60家，桥梁产业产值已突破300亿元；钢结构产业产值已突破200亿元；桥梁与钢结构产业正在成为江城重要支柱产业，具有全国独有的产业优势。

“高速公路效应”红火

   　 两条国道主干线路段建成通后，由于其不可比拟的区位优势，很快就在高速公路两边形成特色产业区带，吸引投资、推动旅游消费等，“高速公路效应”是红红火火。

    　黄黄高速公路沿线县市把黄黄高速公路当作招商引资的名片。蕲春县以《本草纲目》为蓝本，运用现代科技激活中医药产业。由台湾舒家康药业有限公司投入8000万元的李时珍医药集团企业，如今已成医药产业龙头。去年11月，该集团与全球最大的华人中药企业台湾顺天堂药业集团合作，投入2亿元在蕲春建成本草纲目生化园，被业内专家誉为世界上第一座活体“本草纲目”园，被省政府指定为中药实验基地。目前，该集团已具备世界一流的中药生产水平，首批193种新型中药获国家GMP论证。 

    　在黄黄高速公路龙感湖特大桥两侧的工业园内，一幢幢标准厂房排列有序，机声隆隆，一派现代企业繁忙的景象。一位正在组织装车的管理人员乐呵呵地说：“公司有一大批订单，不过没关系，有黄黄高速公路方便多了，明天中午一批成品就能准时运到海关，误不了合同。”黄黄高速公路为龙感湖纺织品“织”向世界开辟了一条“快捷通道”。 

    　宜昌、荆州、潜江、仙桃四个城市通过汉宜高速公路和武汉连接在一起，自1998年通车以来，不仅全面服务葛洲坝工程和三峡工程，而且拉近了四个城市与武汉的距离，在区域优势下，招商引资捷报频传，旅游、农副产品等特色产业得到长远开发，区域经济品牌开始形成。宜昌三峡秀美的自然风光和人文景观在汉宜高速公路没开通前是“锁在深山人不识”，高速公路通了后，将宜昌三峡和古城荆州的旅游资源进行整合优化，实现了“一路通达天下闻”的效果，一年四季游客络绎不绝。仙桃，是湖北省中部的一座新兴城市，伴随着汉宜高速公路的通车，吸引了大量外资，台湾旺旺、福建亲亲、美国亚太挚友、海南天森等一大批国内外著名企业和项目纷纷落户仙桃，为仙桃经济发展注入了强大后劲和活力，走上了以民营经济为主体，大力加快工业化、城市化和产业化的进程，经济格局发生了深刻变，人民生活水平不断提高，整体上进入小康水平，正向更加宽裕的小康生活迈进。

    　通车五年来，京珠沿线地区政府依托“大动脉”，抢抓发展机遇，积极推进农业结构调整，基本形成了孝感市大悟县的山药材、板栗基地，孝昌县的茶叶、太子米基地，孝南区的蜜桃、莲藕基地，武汉东西湖区的城市高效农业，蔡甸区的生态旅游农业，咸宁的桂花系列农特产品等，促进农副产品的深加工，提高农产品的附加值，据统计，湖北京珠沿线建成特色农业基地5710万亩，形成了高效农业、生态旅游、汽车生产和贸易、新型工业等一批新型产业经济带。

    　同时，沿线城镇把握京珠公路开通商机，扩充和调整城市规划，进一步完善基础设施，大力进行招商引资活动。据孝感、武汉、咸宁三市经济部门统计，湖北京珠公路沿线直接吸收外资近800多万美元，达成意向性投资合同金额为3100万美元；今年直接吸引内资共2.7亿元，意向性投资约18亿元人民币。沿线投资兴办外资合资企业29家，私营企业102家，新增个体工商户13209家。同时，经济结构实现多样化，资金主要流向为旅游、娱乐、高效农业、物流、建筑业、汽配修理以及农产品运销等。

    　国道主干线的汇集交叉，拉近了武汉与周边100公里范围内8个城市的距离，促成了武汉城市圈的形成，并顺利通过国家规划批复。2006年，因武汉光谷扩建，武黄高速公路将武汉东主线收费站主动向东移了6公里，为光谷的发展腾出空间。湖北京珠高速公路的建成，也促成了武汉初步形成了“以东湖新技术开发区、武汉经济技术开发区和吴家山海峡两岸科技产业园为核心增长极，组团式推进产业的聚集升级和空间的辐射扩散，形成武汉市成为经济发展最快、活力最强、规模最大的新的经济增长带”。神龙、东风、海尔、康师傅、可口可乐、百事可乐、乐百氏、红牛等大型企业依托湖北京珠高速相继落户，为武汉产业结构带来了惊人的变化，也为湖北经济社会发展带来了巨大的效益。沿线群众评价说：“高速公路通到哪，就是会把幸福和喜悦带到哪！” 

□展望

    　2007年，既是国家“八五”期间提出的“五纵七横”国道主干线基本贯通之年，也是湖北交通“九路一桥”顺利建成之年，全国高速公路总里程突破5万公里，湖北高速公路总里程也达到2300公里，完成了湖北“三横二纵一环”的高速公路主骨架网。今年来，湖北省委、省政府把加快交通基础设施建设特别是高速公路发展作为今后全省重要战略举措，确定了到2010年全省高速公路通车里程突破3500公里的发展目标，湖北省“六横五纵一环”的高速公路网将基本实现贯通。届时，将极大完善全国高速公路网络，提高省会武汉和周边地区以及全省交通状况，带动沿线地区经济持续快速健康发展，加快全省全面建设小康社会步伐，成为中部崛起的重要支撑。