“吴头楚尾，粤户闽庭”的江西自古就是交通要道。然而，随着时代的发展，要道的优势渐失，落后的交通成为制约经济发展的瓶颈，一批批客商叹息离去，一个个机遇与江西失之交臂。近年来，江西乘国家构建“五纵七横”国道主干线的东风，高速公路建设快马加鞭，一个高速、快捷的立体交通网从江西版图上脱颖而出。江西交通，成为江西经济社会发展中最大的亮点。
——题记
在江西南昌市进贤县温家圳，有一座恢宏壮观的互通立交桥——墨溪陈家互通，它像个“蝴蝶结”，把梨温、温沙、温厚3条高速公路“编织”在了一起。2005年11月16日，乐温高速公路接入墨溪陈家互通。它一头连着墨溪陈家，一头携手昌九高速公路和昌北机场高速公路，就像一个环扣，把江西高速公路网中的关键“三笔”——赣粤高速公路（昌九）、京福高速公路（温沙）、沪瑞高速公路（温厚、梨温）绕着南昌城打了一个“结”。这个“结”，把江西高速公路编织成一个巨大的网；这个“结”，成为江西在中部崛起的有力支撑。
1993年，“五纵七横”国道主干线总体布局规划正式实施，开启了中国高速公路建设的新纪元。在这个大背景下，江西高速公路建设从躁动、艰难开拓、快速推进到跨越式发展，历终十几个春秋。从1989年7月28日江西首条高等级公路——南昌至九江高速公路破土动工，多少人殚精竭虑青丝变白发，多少人风霜雪雨苦作伴，多少人春夏秋冬路为家，到2005年11月乐温高速公路建成通车，至此，“五纵七横”国道主干线江西省境内路段全部建成。
“五纵七横”在江西的圆满贯通，是江西高速公路建设超常规飞跃发展的一个见证，这离不开交通部的关心、重视和支持，源于各种有利因素的有机综合：修好高速公路，解除交通瓶颈制约，成为全省上下的强烈共识，为加快高速公路建设营造出前所未有的良好氛围；江西是建材大省、资源大省，相对低廉的劳动力成本、良好的施工环境，为江西高速公路建设安上“助推器”；既与国际接轨又与江西省情相适应的先进设计理念、管理模式，让江西高速公路建设驶上高质量、高水准的快车道。
辉煌，从来都是用艰辛和汗水写就。回眸“五纵七横”在江西贯通的历史，那是一段——
非凡奋斗历程
时光回溯到20世纪80年代。改革开放的日渐深入，对江西交通发展提出了更新、更高的紧迫要求。被东南沿海和长江开放带所包围的江西，迫切需要快捷的高速通道来沟通南北连接东西。
面对时代的要求和挑战，江西抓住国家构建“五纵七横”国道主干线的战略机遇，审时度势，果断决策，提出了高速公路建设“北上南下，东拓西进”的总体构想。从此，江西高速公路建设挣脱母腹的阵痛，如旭日东升，开始了气势如虹的急行军。
历史将记住这一天：1989年7月28日，江西首条高等级公路——南昌至九江高速公路破土动工。这条路全长138公里，北接庐山之麓的“九省通衢”九江，南连鄱阳湖畔的“英雄城”南昌，分单幅、南端连接线、双幅和北端连接线3个阶段施工。1996年1月28日，历经2000多个日日夜夜，昌九高速公路终于全线建成通车，结束了江西没有高等级公路的历史。通车典礼上，人们用充满激情的诗句传递发自内心的自豪和喜悦：“南接洪都之灵犀以求高速，北接九江之浩瀚可通四海”。
“忽如一夜春风来，千树万树梨花开。”从此，江西省每年都有高速公路建成通车，这其中属于“五纵七横”范畴的有：1997年昌樟高速公路建成通车，1999年温厚高速公路建设通车，2001年胡傅高速公路建成通车，2002年梨温高速公路建成通车，2004年温沙、昌金高速公路建成通车，2005年乐温高速公路建成通车。尤其是近年来，在交通部和省委省政府的正确领导和亲切关怀下，江西交通大发展,江西高速公路建设大提速，连创规模大、项目多、速度快的历史之最，构筑起一个布局合理、功能齐全的高速公路网络。一条条平坦如砥的高速公路，似巨龙，似银练，似飘带，翩然飞舞在山青水秀的赣鄱大地。
独具匠心雕琢
“五纵七横”，国之动脉，意义非凡。在打通“五纵七横”主动脉的历程中，江西省交通厅高度重视工程质量，把“建精品工程”理念贯穿于项目实施的全过程，坚持速度服从质量，建立健全了一系列严格的质量控制措施。
百年大计，质量第一。江西高速公路建设层层落实工程质量责任制，对每个项目、每道工序、每个环节都有明确严格的质量控制措施。梨温高速公路针对桥头跳车的质量通病，采取选用小型压实机械、回挖更换填料、提高桥头搭板质量标准等措施进行有效处理，较好解决了这一难题。温沙高速公路项目办落实工程质量终身制，规定不合格的材料不能进场，技术人员不到位不能开工，不达到质量要求的工序不予验收。在施工现场，有一块质量曝光台，施工过程中出现的任何一次质量问题都将被曝光，时刻警示施工人员不能有丝毫麻痹……
高速公路建设精雕细琢，维修养护悉心呵护。2006年以来，省交通厅对昌九高速公路和昌樟药湖桥进行技术改造，依靠技术创新，克服通行安全压力大、施工组织难度大、质量保障责任大、施工季节反差大等诸多困难，精心组织，科学施工，大胆创新，注重环保，确保修路通车两不误，按工期胜利完成任务，创造了高速公路维护改造的典范，为过往旅客奉献出全新、美观、安全、畅通、舒适的快速通道，受到省委省政府和社会各界的高度评价。
科学技术是第一生产力。代表国际先进水平的卫星地面定位系统、探地雷达等先进技术的相继应用，大大提高了工程质量，江西高速公路建设走向了信息化、数字化时代；全面严格地推行招投标制、工程监理制、合同管理制和项目法人负责制，采用国际通行的FEDIC管理模式；严格市场准入，实施资质动态管理制、黑名单制和重点工程稽察特派员制，大力开展创“优质工程”、创“精品工程”等活动……江西高速公路建设不但外观形象美，而且工程质量优，建设成经得起历史和人民检验的“百年放心路”。
生态交相辉映
“五纵七横”贯通全国，它既是人流、物流的快速通道,又是各个地域独特自然风情、人文景观展示的最佳平台。
大自然的鬼斧神工为赣鄱大地造就了秀美山川，历史的长河又为这片红土地沉积了深厚的文化底蕴。近年来，江西省交通厅着力打造生态公路、环保交通，让江西丰富多彩的“绿色”、“红色”“古色”旅游资源在“五纵七横”主干线上熠熠闪光。
“后花园里修高速。”在雕琢打造“五纵七横”主动脉的时候，每一个江西交通建设者都成为环保先行者、环境美容师，让每一个工程设计、每一道施工工序都成为保护环境、延伸历史、承载文化的展示平台。以这一理念为引导，现代的生态理念、环保理念贯穿江西交通建设全过程。设计上，追求“自然式设计”、“乡土化设计”、“保护性设计”及“恢复性设计”等先进思路，使高速公路与沿线自然及人文环境和谐统一，线形走向与山川、河流、大地的走势自然吻合。施工中做到“多保护，少破坏，不留伤痕”，严格落实“三不五隐蔽”要求，建设一处、绿化一处，施工一片、恢复一片，真正做到“施工不流土，竣工不露土”。
昌樟高速公路设计具有独到的美学构思。它线形顺畅，平纵有度，宛如画家不经意间泼洒的优美弧线，给人以优美和谐的韵律感、节奏感。
温沙高速公路项目办聘请国内专家进行指导论证，出台了景观建设方案，明确了“绿化、美化、亮化、人文化”的景观设计理念，并通过招标形式，由专门机构进行具体设计。驱车温沙高速公路,犹如穿行在风景优美的文化长廊：200多米长的双龙戏珠，巨幅牡丹亭飞天壁画、迎客松、鲤鱼跳龙门边坡和汤显祖、王安石、曾巩、黄庭坚等艺术造型雕像，还有军旗升起的地方南昌、革命的摇篮井冈山、红都瑞金等边坡景观……人们似乎走进了江西历史的博物馆。
168公里长的昌金高速公路横穿江西西部腹地。项目建设者在打造生态高速公路上大做文章，要求景观绿化设计与公路结构设计相统一，让裸露的边坡、取弃土场披上绿装；路堑边坡高度小于4米的，栽种草木植物，尽量与自然边坡相融合，高度大于4米的，在保证其结构稳定的前提下，选用攀援植物绿化，做到“石有造型、树有特色、花草相间、四季各色”。
为了让高速公路成为展示江西形象的品牌和“名片”，近年来，江西高速公路建设项目辟出专项生态环保景观建设资金,形成了打造生态公路、景观交通、绿色交通的整套新理念新思路：既注重行车舒适便捷，又考虑沿线工业园区、农业观光、风景旅游和自然保护区的综合开发，突出江西的新形象、新特色。如今，随着“五纵七横”在江西境内的延伸，一条条四通八达的高速公路蜿蜒于江西的青山绿水间，一条条景观路、生态路、旅游路把花园城市和田园风光、旅游胜地连成一体，人们的出行升格为舒适、快捷、观光的浪漫之旅。
效益日益凸显
“五纵七横”不仅承载着中华腾飞的希望，更成为沿线人民的致富大道、幸福大道。
作为“长珠闽”的共同腹地，只有尽快打通出省高速通道，江西的低成本优势、资源优势、生态优势、区位优势才能作为一种综合优势而更加凸显，江西才能迅速与沿海发达地区快速对接。“五纵七横”，让江西融入全国路网大格局，让江西连接东西沟通南北的能量得以充分释放。
江西高速公路出省主通道的打通，把江西与沿海经济发达地区融为8小时经济圈，构筑成推动客流、物流、信息流循环的极佳空间距离，有力地促使各种生产要素跨区域流动。目前，驰骋在江西高速公路的滚滚车流，有超过一半是省外“来客”，其巨大的经济辐射力、带动力，正催发江西经济新一轮提速。
黎川是江西东南边缘的一座小城，名不见经传。温沙高速公路的贯通，让它成为连通江西、福建两省的大门，原本无人问津的坡地荒山，如今成为低成本的优势，吸引各地客商纷至沓来。
连接浙、沪的梨温高速公路给上饶市带来了无限生机，边缘变成了前沿。该市迅速调整发展思路：调头向东，通“江”达“海”，对接“长珠闽”，实现大发展，把沿线7个县（区）作为接轨浙、沪的高速板块精心打造，形成了以高速公路为轴线的产业密集带和中小城市群。
南昌是唯一与“长珠闽”毗邻且相连的省会城市，“五纵七横”在江西境内的两段在这里交会，让南昌成了一块金字招牌。许多客商说，独特的区位优势、畅通的交通使南昌迅速成为“沿海产业梯度转移的腹地，改革开放的前沿阵地”，极大提升了城市竞争力。
当前，江西正处于加速发展的战略机遇期。沿海发达地区的资金、产业、技术正加速向内陆转移。从这个意义上说，“五纵七横”国道主干线的建设可谓正逢其时，它加快了江西全面融入沿海经济圈、融入经济全球化的进程，更给予江西实现在中部地区崛起的有力支持。
蓝图饱含希望
江西要崛起，交通须先行。2005年11月，伴随着乐温高速公路建成通车的铿锵脚步，“五纵七横”在江西境内画上了一个圆满的句号。
挥别“五纵七横”的鏖战征程，江西又加快了“7918”国家高速路网在江西境内的建设步伐。2007年11月景鹰高速公路建成通车，2008年春节前武吉高速公路将基本建成通车，届时，全省高速公路里程将突破2000公里。到2010年年底，江西省高速公路通车里程将突破3000公里。到2020年，江西高速公路总里程将突破4650公里。江西16.7万平方公里土地上，将打通26条出省高速通道，每个县城都将在半小时内进入高速公路，形成“三纵四横”的高速公路架构，构建出适应全省经济南北对接、东西梯度推进发展的恢弘巨网。
让我们展望那一幅饱含激情和梦想的斑斓画卷：随着省内4小时和省际8小时经济圈的建成和完善，各地朋友可朝辞瓷都观鄱湖旭日，午游赣江饮“四特”香醇，暮宿赣南品客家文化。晨雾里跃上匡庐揽胜，感受“不识庐山真面目，只缘身在此山中”的意境；红日下登临滕王高阁，赏“层台耸翠，上出重霄；飞阁流丹，下临无地”的美景；晚霞中重返革命摇篮，抒发“世上无难事，只要肯登攀”的壮丽情怀……
“天作棋盘星作子，地作琵琶路作弦。”展望明天，江西交通人正以旺盛的斗志和只争朝夕的精神去接受新的挑战，实现新的跨越，拥抱新的辉煌。
■链接
“五纵七横”国道主干线经江西省境内的路线有两条，一为北京~福州、二为上海~瑞丽。
（一）国主北京~福州线在江西境内总长约387公里，路线为“国家高速公路网规划”中福州至银川高速公路的一段，在江西省境内由昌九高速公路、乐温高速公路、温沙高速公路三个建设项目组成。
（1）昌九高速公路
昌九高速公路是一条全立交、全封闭的汽车专用公路，起自南昌市省庄，止于九江市大桥前端，路线全长138公里，1996年1月建成通车。
（2）乐温高速公路
乐温高速公路是江西省第一条全封闭、全立交、双向六车道高速公路，起自南昌市新建乐化，止于南昌市进贤温家圳，路线全长71.8公里，2005年11月建成通车。
（3）温沙高速公路
温沙高速公路起自南昌市温家圳，止于抚州市沙塘隘，路线全长177公里，2004年9月建成通车。
（二）国主上海~瑞丽线在江西境内总长约553公里，在“国家高速公路网规划”中为上海至昆明高速公路的一段，它由梨温高速公路、温厚高速公路、昌樟高速公路、胡傅高速公路、昌金高速公路五个建设项目组成。
（1）梨温高速公路
梨温高速公路起自上饶市玉山梨园，止于南昌市进贤温家圳，路线全长245公里，2002年12月建成通车。
（2）温厚高速公路
温厚高速公路起于南昌市进贤温家圳，止于南昌市新建厚田乡，路线全长35.8公里，1999年2月建成通车。
（3）昌樟高速公路
昌樟高速公路起于南昌市省庄，止于宜春市胡家坊，路线全长71公里，1997年12月建成通车。
（4）胡傅高速公路
胡傅高速公路起于宜春市高安胡家坊，止于宜春市樟树昌傅镇，路线全长33公里，2001年1月建成通车。
（5）昌金高速公路
昌金高速公路起于宜春市樟树昌傅镇，止于萍乡市赣湘交界处的金鱼石，路线全长168公里，2004年9月建成通车。 本版图片由 江西省交通厅 提供
■点晴
江西抓住国家构建“五纵七横”国道主干线的战略机遇，审时度势，果断决策，提出了高速公路建设“北上南下，东拓西进”的总体构想。
1996年1月，江西首条高等级公路——南昌至九江高速公路全线建成通车，结束了江西没有高等级公路的历史。2005年11月，伴随乐温高速公路建成通车的脚步，江西加快了境内国家高速公路网的建设步伐；2007年11月景鹰高速公路建成通车，2008年春节前武吉高速公路将基本建成通车，届时，江西省高速公路里程将突破2000公里。到2010年年底，江西省高速公路通车里程将突破3000公里；到2020年，江西高速公路总里程将突破4650公里，江西16.7万平方公里的土地上将打通26条出省高速通道，形成“三纵四横”的高速架构，构建出适应全省经济南北对接、东西梯度推进发展的恢弘巨网。
