“五纵七横”国道主干线系统布局规划1993年正式发布实施。根据这一规划，在交通部的指导下，辽宁省提出了“一网两环五射”高速公路主骨架规划，“一网”为高速公路网，“两环”为沈阳绕城高速公路及环黄海、渤海高速公路，“五射”为沈阳至大连、沈阳至丹东、沈阳至抚顺、沈阳至四平、沈阳至山海关高速公路，总里程1900公里，覆盖辽宁省全部省辖市和90%的县。其中沈阳绕城、沈大、沈丹、沈四、沈山高速公路，为国家“五纵七横”12条路线的重要组成路段。具体为：沈阳至大连、沈阳至四平及沈阳绕城高速公路西北环构成“五纵七横”中的“一纵”同江至三亚公路在辽宁境内路段，沈阳至丹东、沈阳至山海关及沈阳绕城高速公路西南环构成“五纵七横”中的“一横”丹东至拉萨公路在辽宁境内路段。

    　辽宁省高速公路建设在全国是起步最早的省（市）之一，其中最具代表性的是沈阳至大连高速公路。相继建成通车的沈阳至本溪等高速公路，也是在国家出台《国道主干线规划》不久开工建设的。到2002年，辽宁省在全国率先实现全部地级市通高速公路，南起大连、终至四平、全长560公里的纵贯南北的运输大通道和东起丹东、终至山海关、全长606公里的横跨东西的经济大动脉相继建成，提前8年建成国家“五纵七横”规划在辽宁境内的项目，为全国“五纵七横”规划目标的实现积累了丰富的经验，为实现东北老工业基地振兴创造了良好的条件，为辽宁省早日实现小康社会奠定了坚实的基础。

沈阳至大连高速公路

开创中国大陆高速公路建设新纪元

   　 沈阳至大连高速公路是在我国改革开放初期的1984年6月开工建设，1990年9月1日建成通车，成为当时全国里程最长、功能设施齐全的一条高速公路，被誉为“神州第一路”，开创了中国大陆建设高速公路的新纪元。

    　沈大高速公路纵贯辽东半岛，连接沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连五大工业城市，北起沈阳市铁西区建设大路西端重工街口，南止于大连周水子，全长375公里。沟通大连、营口、鲅鱼圈三大港口和大连周水子、沈阳桃仙两大国际机场。沈大高速公路通车以来，沿线五市充分利用这一便捷的交通条件，充分发挥自身地理、交通、资源、基础等各种优势，使国民经济的各行各业得到快速发展，综合实力明显增强。

    　由于交通量的不断攀升，沈大高速公路原有的四车道路面出现饱和状态，路面破坏也比较严重。为此，在全国经济快速增长、对交通需求不断提高的情况下，辽宁省提出改扩建沈大高速公路。在交通部的关心和大力支持下，于2002年5月对其进行改扩建，2004年8月竣工通车。沈大高速公路北起沈阳市金宝台，途经沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连五个省辖市，南止于大连市后盐，全长348公里，总投资72亿元人民币。

    　这项工程的竣工通车，对加强国道主干线建设，巩固国防，振兴东北经济，促进辽南五市与辽宁中西部城市群的经济联系，改善辽宁南部地区的运输条件和投资环境，促进沿线经济带发展，都具有十分重要的意义，其经济效益、社会效益巨大。同时，为全国高速公路改扩建提供了宝贵经验，在全国开了先河，在新世纪里又一次实现了新的跨越。

沈阳至本溪高速公路

利用亚行贷款修建的首条高速公路

    　沈阳至本溪高速公路是辽宁省实施国家“五纵七横”国道主干线规划中的第一条高速公路，是经国家批准的“八五”期间国家重点公路建设项目，也是我国第一条利用亚洲开发银行贷款修建的高速公路。

   　 该项目北起沈阳市桃仙乡，和“七五”期间建成的沈阳至桃仙机场高速公路相连，南止于本溪市南芬镇，全长75公里，总投资14.8亿元人民币，其中利用亚洲开发银行贷款5000万美元。沈本高速公路分国内、国际招标段两期建设，其中沈阳桃仙到本溪小堡国内招标段1993年4月开工，1994年9月建成；本溪小堡到南芬国际招标段1993年5月开工，1996年10月竣工通车。沈本高速公路的建成通车，大大缩短了本溪与沈阳、抚顺、铁岭等城市间的时空距离，密切了辽宁中部城市群之间的经济联系，为辽东山区矿产资源的合理开发创造了良好的交通条件，也为沈丹高速公路全面贯通奠定了坚实的基础。

沈阳至四平高速公路

为东三省物资贸易和经济交流架金桥

   　 沈阳至四平高速公路全长160公里，总投资25.6亿元人民币，其中利用亚洲开发银行贷款1亿美元。该项目分两期建设，“八五”期间建设沈阳至铁岭段50公里，该段1993年7月开工，1995年9月建成；“九五”期间建设铁岭至四平段110公里，该段1996年4月开工，1998年8月建成。沈四高速公路南起沈阳市东北郊的王家沟，与沈阳过境绕城高速公路相连，经铁岭市、开原市、昌图县，北至省界毛家店，与吉林省长春至四平高速公路对接。

   　 沈四高速公路的建成，使东北政治和经济中心沈阳与辽北粮仓铁岭及吉林、黑龙江两省之间的时空距离大大缩短，为加速城乡物资交流，加快辽北脱贫致富，创造了良好的交通条件，更为辽、吉、黑三省的物资贸易和经济交流架起了金色的桥梁。

沈阳至山海关高速公路

加速推进环渤海经济带的形成

    　沈阳至山海关高速公路是国家“九五”期间的重点建设项目，是东北三省及内蒙古东部地区连接关内各省及首都北京的重要快速通道。该项目的建成通车，对改善辽宁省投资环境，扩大对外开放，促进辽宁省中西部乃至东北地区经济和社会发展，推动环渤海经济带的形成，巩固东北陆地和海上边防，发挥着重要的全局性、基础性和先导性作用。

    　沈山高速公路东起沈阳市于洪区北李官，与沈大、沈阳绕城高速公路相连，经沈阳、鞍山、盘锦、锦州、葫芦岛五个省辖市，西止于省界龙家庄，与河北省宝坻至山海关高速公路对接，全长361公里，总投资近103亿元人民币，其中利用亚洲开发银行贷款2亿美元。工程于1997年6月开工，2000年9月全线建成通车，其中锦州至山海关170公里路段于1999年9月建成通车。

    　沈山高速公路是20世纪国内设计标准最高、工程规模最大、投资金额最多的高速公路建设项目。全线按8车道预留、6车道建设。其建设采用国内和国际招标方式分段组织施工。国内招标段从省界龙家庄到锦州小凌河大桥，全长170公里；国际招标段从锦州小凌河大桥到沈阳北李官立交区，全长191公里。

丹东至本溪高速公路

丹拉线东北境内贯通的标志

    　丹东至本溪高速公路是在国家实施扩大内需、拉动经济增长的政策引导下建设的。它的建成通车，使国家规划的丹东至拉萨国道主干线东北境内路段全线贯通，并连接沈阳、本溪、丹东三个省辖市，对开发沿线矿产和旅游资源，满足辽东地区经济发展和人民生活需要，改善该地区及辽宁中心城市的投资环境，扩大对外开放，促进经济和社会发展，都具有重要意义。丹本高速公路的建成通车，还有力促进了丹东地区港口的快速发展，拉近了丹东与辽宁中部城市群的时空距离，从根本上解决了交通紧张状况。这条路还连通了我国最大的边境城市丹东，对巩固东北边防，促进与朝、韩两国的经济技术合作和人员往来，发挥了重要作用。

    　丹本高速公路南起丹东市古城镇，经边门、凤城、通远堡、草河口、连山关，北止于本溪市南芬，与已建成的丹东至拉萨国道主干线沈阳至本溪高速公路相连，全长134公里，工程概算投资45亿元人民币。

沈阳过境绕城高速公路

促进高速公路整体功能发挥

    　沈阳过境绕城高速公路是经国家批准，在“八五”期间建设的全国里程最长、标准最高、全立交、全封闭的中心城市环城高速公路示范工程，也是北京至哈尔滨、沈阳至抚顺、沈阳至丹东、沈阳至大连四条高速公路的枢纽工程。这条公路全长81公里，工程总投资12亿元人民币，分南、北、东、西四段建设，于1991年7月开工，1995年9月建成。

    　这条路建成通车后，极大方便了抚顺、本溪、铁岭地区和大连方向、沈阳桃仙机场方向来往车辆的通行，也使大量经由几条国道途经沈阳的车辆不再穿城而过，从根本上改善了过境车辆的通行状况，缓解了沈阳市内交通的压力，还使辽宁高速公路形成了辐射开放式的主骨架，更有利于其整体功能的发挥。

■点睛

   　 辽宁省高速公路建设在全国是起步最早的省（市）之一，其中最具代表性的是沈阳至大连高速公路。相继建成通车的沈阳至本溪等高速公路，也是在国家出台《国道主干线规划》不久开工建设的。

   　 到2002年，辽宁省在全国率先实现全部地级市通高速公路，南起大连、终至四平、全长560公里的纵贯南北的运输大通道和东起丹东、终至山海关、全长606公里的横跨东西的经济大动脉相继建成，提前8年建成国家“五纵七横”规划在辽宁境内的项目，为全国“五纵七横”规划目标的实现积累了丰富的经验，为实现东北老工业基地振兴创造了良好的条件，为辽宁省早日实现小康社会奠定了坚实的基础。