2007年是北京高速公路开工线路最多的一年，也是京津冀高速路网建设提速的一年。

   　 京包高速公路一期、京津高速公路第二通道、京平高速公路均有望近期通车，京承高速公路三期已于11月25日动工兴建。京津冀高速路网建设全面提速，为京津冀都市圈乃至环渤海经济圈一体化打下坚实的基础。

今年9条高速路动工兴建

    　在天津滨海新区开发开放的大背景下，高速路网的建设已成为促进京津冀都市圈区域经济协调发展的必备基础条件。

    　为此，《北京城市总体规划（2004年至2020年）》提出了新的交通发展策略。“加强京津冀北区域城市间的联系，促进区域协调发展，统筹考虑区域交通设施的规划、建设和运营。”“强化京、津之间的交通联系，建设快速交通走廊。加强北京主要出海通道的建设。”

　　今年，北京市有机场南线、机场二通道、京津二通道、京承三期、京包高速北段、京平等高速路，西六环和京包高速公路（六环路至德胜口）等9条高速路动工兴建，是高速公路开工最多的一年。与此同时，京津第三通道和京石第二高速的前期调研工作也在紧锣密鼓的进行中。

京津第二通道打通“瓶颈”

    　京津第二高速路北京段（五环路化工桥至通州永乐店）将于近期建成通车，全线贯通后京津之间高速公路拥堵的问题将得到有效缓解。统计显示，目前京津塘高速公路的流量每天约10万辆左右，远远超出设计日均5万辆的运输能力。

    　京津第二高速路是国家干线公路网规划的重要组成部分，同时也是北京市向外放射的干线公路之一。该工程西起五环路南段化工桥，向东南方向经朝阳、通州两区，在通州永乐店与天津段相接，线路全长31.4公里，全线共架设桥梁23座。

    　京津第二高速路设计时速为120公里，是北京市第一条双向八车道高速公路。京津第二高速路于2006年开工建设，预计2008年全线建成通车。

    　项目建成后，将促进京津冀区域经济社会快速发展，进一步完善国家和京津地区干线公路网络结构，改善京津地区之间的交通状况。

京平路构建“京东发展门户”

    　京平高速公路通车后，北京市将实现“区区通高速”的目标。

    　京平高速路于2006年8月开工建设，路线全长53公里，总投资44.2亿元。起点为顺义李桥镇（六环路李天立交桥），终点为平谷夏各庄梁杠山，通过隧道到达市界，与津蓟高速连接。

    　多年来，平谷是北京市郊区县中惟一没有高速公路和国道通过的区，不要说去“近在咫尺”的天津、唐山要绕路，就是距北京中心城区的区区70多公里也要行车一个多小时，平谷经济的发展受到极大的制约。

    　京平高速与津蓟高速贯通后，困扰平谷多年的交通瓶颈将被彻底打开。京平高速公路将成为连接北京、天津的又一条重要通道。届时，司机开车从市区到平谷最多只用40分钟。平谷区将成为连通京津两大空港和天津新港这一黄金通道上的战略节点，真正成为融入环渤海经济圈的“京东发展门户”。

高速公路剑指5200公里

    　根据《国家高速公路网规划》，北京将有7条放射线公路，通往其他省份。

    　据介绍，京津冀都市圈出口高速公路通行能力不足的矛盾日益突出；区域内中心城市之间现有高速公路交通压力巨大，京津塘高速公路、京石高速公路的交通流量均已达到4万辆小客车/日以上，京津塘高速公路最大日车流量已超过13万辆，已达设计车流量的2.6倍；骨架路网通行能力严重不足，北京市70%以上的干线公路处于拥挤状态。按照《环渤海地区现代化公路交通基础设施规划纲要》，到2010年，京津冀都市圈区域高速公路网里程约3200公里；到2020年，京津冀都市圈区域高速公路网里程约5200公里。其中国家高速公路2670公里，地方高速公路2530公里。