12月20日，110国道改建工程昌平德胜口至延庆西五里营段完工通车。此工程的完工使得北京西北区域货运大通道网络的建成向前迈了一大步，标志着北京结束了没有重载车专用货运通道的历史。

    　据北京市交通路政部门介绍，多条国道主干线从北京向外辐射，这些公路是联系东北、西北、华北、华中等地的重要通道，同时也是环渤海经济圈的交通中心，担负着重大的过境交通职责。对于环渤海经济圈，北京的西北和东南地区是重要的能源运输通道。北京市货运车辆主要集中在东南、南和西北3个方向，其中西北方向占北京市总货运交通量的32%，年均日交通量约4万辆，居于首位，这里每天通行货车达2万辆，其中80％是过境车，一辆辆过境车满载货物从这里驶上京石、京津塘、京沈等道路，将货物送往祖国各地。车辆的增多使得110国道不堪重负，最拥堵时2/3的路段都停满了车，还曾有过连堵数天的历史。原本作为旅游线的八达岭高速路，也因不断增多的大货车，成为事故和拥堵高发地点。货车过境穿越城区，进入五环、四环，不但给北京市中心区带来极大的交通压力，还带来了噪声污染。北京市环保局统计显示，京城早晨的空气是一天中受污染最严重的，货车夜间从城区内过境排放的大量尾气是重要原因。另外，大批过境货车使得城区道路和一些桥梁设计使用寿命大大缩短。

    　在这样的形势下，北京市委市政府决心建设西北货运大通道，分散货运交通到中心区以外，以提升中心区的综合环境质量。北京西北货运高速通道全长128公里，由国道110新线、京包高速公路、西北六环路、西六环路4条路组成。目前，西北六环、110国道已经通车。京包高速六环路至德胜口段、西六环计划明年6月前通车。届时，北京的西北货运通道将大体形成。110国道改建通车是西北货运大通道胜利建成里程碑，此路的通车将进一步完善北京市西北的路网结构，极大地缓解目前西北方向的交通压力。对支持奥运、提升北京市西北部环境保护旅游区的环境质量等具有深远的意义。

   　 与此同时，110国道货运通道的建成通车，将大大缓解八达岭高速路的交通压力。西北货运通道建成后，将实行新建的110国道和六环路的快速连接。届时，八达岭高速路主要走客运车辆，新110国道和京包高速路主要走货运车辆，实现客货分流，缓解该地区的交通压力。八达岭高速路的交通状况将得到根本改善，届时，西北方向来的过境货车可控制在六环及六环以外。奥运会期间，货车不用进五环就可以过境，五环及五环以内主干道的交通压力也会明显缓解。

    　据悉，110国道改建工程于2005年5月12日开工建设，该工程南起昌平德胜口，北至延庆西五里营，全长约47.5公里，全线采用高速公路标准。山区段设计速度每小时80公里，平原段设计速度每小时100公里。山区段17.4公里为分离式路基，新建13.5米宽作为进京线，其余30.1公里路段为整体式路基，宽度25.5米。工程建设总投资人民币23.5亿元。