在中部崛起的呼声中，安徽省委、省政府提出了“抢抓机遇，乘势而上，奋力崛起”，实施东向发展战略，融入长三角，促进安徽经济社会快速发展。安徽要在中部崛起中勇当先锋，交通必须先行，这是安徽交通人的责任。从1986年合肥至南京（合宁）高速公路开工建设以来，安徽省高速公路建设已经走过了21个年头。从最初饱受争议到如今成为衡量经济发展的重要标志，高速公路已经成为区域经济社会交流融合的“孵化器”。

    　2003年12月，随着国道主干线合肥至徐州高速公路北段的通车，国家“五纵七横”国道主干线在皖境内已全部贯通。此后，安徽省高速公路建设的重点从国家高速公路规划安徽段逐步转移到地方高速公路。2004年，《安徽省高速公路网规划》出台，一张格局为“四纵八横”的现代化高速路网犹如一张巨大的棋盘，让安徽在区域发展的博弈中子落千钧。而国道主干线京福线、沪蓉线、连霍线在安徽境内，都是安徽省高速公路网中的主要骨架。

    　承东启西、贯通南北的安徽，具有独特的地理优势，在区域经济一体化加快的大背景下，只有建成四通八达“严丝合缝”的高速公路网，强化连接中、东、西的枢纽位置，才能融入长三角经济圈，承接东西部经济大对流的重任，实现奋力崛起。因此，安徽省高速公路网将发挥支撑经济发展、推动社会进步、服务可持续发展、增强竞争力等重要作用。

    　支撑经济发展：提高运输能力和质量，促进工业化，推进城市化，加快信息化，服务现代化；

    　推动社会进步：优化运输布局和服务，强化国土均衡开发，促进区域协调发展，改善人民生活质量；

   　 服务可持续发展：提高运输效率和效益，完善综合运输，集约利用土地，降低能源消耗，加强环境保护；

    　增强竞争力：发挥安徽中部居东的区位优势，加快构建安徽省便捷、通畅、高效、安全的高速公路网，保持高速公路网密度在中部地区居于前列。

    　在这幅交通建设的宏篇蓝图中，到“十一五”末，安徽省高速公路通车里程将超过3500公里；到2020年，安徽将完成“四纵八横”格局的高速公路网，总里程达5500公里，覆盖全省17个省辖市，基本上实现从县城出发半小时内上高速公路，从乡镇驱车两小时内上高速公路。届时，全省对外高速公路出口总数将增到39个，安徽到上海、南京、杭州等区域中心城市的时空距离大大缩短，安徽与周边省份的无锡、九江、信阳、济宁等19个地级市之间也将有高速公路连接。

    　“为安徽崛起铺路架桥！”高速公路建设者们将用信念、汗水托起明日的“通达安徽”。