陕西（扶风）冀东水泥运输公司的货车司机周红哲，运送水泥来往于陕西宝鸡和四川成都已经5年了。作为一名货车司机，他和其他师傅一起真切感受到了国家“五纵七横”国道主干线建设给生产生活带来的巨变。

　　就拿周师傅常走的西汉高速公路来说，常开车去四川的人最清楚，这条路通车以前，阴云密布、下雨飘雪的日子谁也不想踏上山路。车在秦岭顶上遇雪阻，一堵就是几天。翻秦岭的路一直都是事故多发带，坡急、弯大，道路狭窄，还要时刻提防着山间的落石。现在，西安至成都的公路基本实现了高速化。周师傅原来从西安到成都，跑一回至少要三天两夜，现在驱车仅需8小时，“千里蜀道一日还”的梦想终于变成了现实。“路程缩短后，往返于两市之间的水泥量增加了，原来送一次水泥要转几个城市，运输成本太高，现在走西汉高速公路，同样的货物，时间短了，运输次数多了，我的收入也大大增加了。”周师傅乐呵呵地说。

　　此外，西汉高速公路建成后，使山区行车安全系数增加。在秦岭3号隧道到崂峪口40多公里的长大下坡路段，有两处避险车道。在急弯危险路段，不断有振荡噪声提醒司机，有的路段还设有紧急掉头带以应付特殊情况。周师傅说：“交通部门把山区路段桥梁扶手加粗，护栏加高，防撞板加强，并设置振荡标线，警示车辆减速，这些都给我们常在路上跑的人吃了‘定心丸’。”