交通文化建设研究

工作简报

2007年第13期（总19期）

课题组编印                                 2007年11月20日

黄先耀副部长在交通文化专著审查会上发表讲话

2007年11月16日，交通部体法司在北京组织召开了交通文化专著书稿审查会。交通文化建设研究指导委员会主任黄先耀副部长参加了会议，并在听取交通文化建设研究总课题组汇报专著书稿《总序》和《总论》编写思路、框架结构和主要内容，以及与会专家对专著书稿提出审查意见后发表了重要讲话，对进一步完善书稿相关内容提出了明确的意见和要求。

黄部长首先肯定了总课题组研究工作取得的成效。黄部长指出，《总序》和《总论》两个材料的定位和侧重点不同。《总序》以部领导的名义，侧重介绍交通文化建设研究工作，主要介绍研究的背景、目的、过程、结果及今后工作的要求，要体现出高度，体现贯彻落实十七大关于文化建设的精神要旨；《总论》以课题组的名义，侧重介绍交通文化建设的基础理论，目的是保持丛书内容的完整性，同时避免丛书各分册之间在理论问题阐述上的重复，要体现出深度，充分体现交通文化建设研究的成果。

黄部长强调，核心价值体系是交通文化研究的重点，核心价值的提炼和归纳，要突出交通运输的服务属性，强调交通产业的基础性、先导性、服务性，以及交通行业的开放性；要进一步开阔视野和思路，跳出文化看文化，跳出交通看交通；要注重吸收各子课题研究成果，把握好总课题研究成果的统领性及其与子课题研究内容的衔接性。

交通文化专著书稿审查会纪要

2007年11月16日，交通部体法司在北京组织召开了交通文化专著书稿审查会。参加会议的领导有：交通文化建设研究指导委员会主任黄先耀副部长，部体法司何建中司长，部体法司柯林春副司长，部体法司法制与文明建设处黄克清处长，部科教司科技发展处洪晓枫处长，部体法司法制与文明建设处王海峰副处长；交通部科学研究院李作敏院长、庄长波副书记，北京交通管理干部学院刘卫民副院长。参加审查会的专家有：人民交通出版社社长、教授级高级工程师杨文银，国务院发展研究中心教授李春苗，南开大学教授王学秀，北京仁达方略管理咨询有限公司董事长王吉鹏，北京和君咨询有限公司高级咨询师朱仁健。交通行业文化建设研究课题组成员列席了会议。会议由部体法司何建中司长主持。

审查会首先由总课题承担单位交通部科学研究院王先进研究员介绍交通文化丛书《总序》和《总论》的编写思路、框架结构和主要内容，以及关于《总论》的内容取舍与衔接问题。然后，审查专家对《总序》和《总论》进行了审议，并提出了意见和建议（见附件）。

何建中司长在听取与会专家发言后做了总结讲话。何司长指出，《总序》主要论述三个方面：为什么要开展交通文化建设研究；我们是怎样开展交通文化研究的，取得了什么研究成果；如何学习、宣传研究成果，发挥研究成果对交通文化建设的指导作用。《总序》要站在部领导角度去看问题，表达上可活泼一些，要把握好与《总论》的融合，不要重复，字数以2千字左右或3千字以内为宜。

何司长指出，《总论》可以《交通文化概论》为标题，这样更能体现出是整套丛书的概论，而不是某一本专著的概论；在体例上可用论文的风格，可以目前的《绪论》内容为基础进行改造；在内容上，要注重理论性与实践性的融合，吸收一些被证明了的价值理念，吸收一些子课题研究的相关成果。在篇幅上，以两万字左右为宜。

关于《总论》内容，何司长强调需从三个方面进一步补充完善：第一，关于文化的总体描述可以稍做展开。从总体文化导入交通文化，应该有个过程，应从大多数人认同的文化定义导入交通文化的定义。第二，增加对交通文化核心价值的阐述。可以按照十七大报告中关于社会主义核心价值体系的四个方面来展开，一是以马克思主义中国化的核心成果，二是中国特色社会主义共同理想，三是以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神，四是用社会主义荣辱观引领时尚。构建交通行业核心价值观体系，可以按照这四个方面来阐述行业使命、共同愿景、交通精神和职业道德。第三，可以适当吸收子课题研究的核心成果，充实对交通精神的提炼和归纳。

关于其他方面的修改，何司长指出，要把握好三个方面：一是概念的准确性，二是内容的完整性，三是内在的逻辑性。比如，要把握交通属性与文化属性的区别；文化的要素应从精神层面的要素谈起，再谈制度和物质层面的要素。

附件：

交通文化专著书稿审查会审查意见要点

1．         总课题组提供的交通文化专著书稿《总序》和《总论》中，《总序》侧重论述了组织开展交通文化建设的背景和意义；《总论》侧重论述了交通文化建设的基础理论和建设方法问题，介绍了交通文化建设的总体部署和交通行业的价值体系，内容全面，思路清晰，重点突出，具有较强的理论性和概括性，基本上达到了编写的目的。

2．         《总序》主要应包含三个方面的内容，即为什么要研究、取得了什么成果和如何运用研究成果。要突出“三个服务”与交通文化的关系，要把握好与《总论》的融合，不要重复。

3．         《总论》关键是内容的取舍，而不是体例的选用。要有完整的理论框架和一定的学术价值。形式上，采用绪论的方式较好，可用论文体例，不宜采用章节体例；风格上，可以更通俗、活泼些。

4．         有关交通文化的理论问题，要注意规范性、准确性、严谨性，对有关表达和措辞要做进一步推敲。

5．         有关交通行业的核心价值，应以内涵上的论述为主，不宜追求形式上的精炼表达，要突出交通行业的服务理念。