核心提示：

    多年来，水运行业积极实施“科教兴交”、“人才强交”战略，仅2001年以来，我国共完成水运工程技术开发和科研项目1000余项。多种形式的行业特色文明创建活动，使水运行业涌现出许多全国重大先进典型。行业文明在各领域开花结果。

技术创新多方面突破

    每项事业的飞速发展，都伴随着众多技术创新成果，凝结着参与者的智慧。水运工程建设也如此。
    “长江口治理工程终于梦想成真。工程史无前例，令人震惊。”在去年召开的长江口深水航道治理工程成套技术科技成果鉴定会上，有专家激动地说。长江口丰水多沙、多级分汊、滩槽交错、潮流径流交互作用，整治难度之大令前苏联、荷兰、美国专家望而生畏，世界上无成功经验可借鉴，而中国建设者用智慧谱写了巨型复杂河口航道治理神话。这项伟大工程有技术创新达74项，其中属原始创新的达49项。
    长江口治理的成功，仅是我国水运工程技术创新的一个缩影。多年来，交通部以重视水运工程关键技术的研究开发和转化推广为突破口，使一些重大技术获得提高。仅2001年以来，我国共完成水运工程技术开发和科研项目1000余项，获得国家科技进步一等奖1项，国家科技进步二等奖2项；获得国家级勘察设计、工程咨询等奖项370余项，其中詹天佑大奖11项，鲁班奖6项，国家级优秀设计金奖2项、银奖5项、铜奖5项。
    长期以来，按照“科教兴交”、“人才强交”战略，交通人面向水运工程建设主战场，以大型重点项目为舞台，以企业创新为主体、设计为龙头，在建设单位的大力支持下，取得多方面突破，并锻炼了一支相对稳定、能力较强的水运工程技术创新队伍。通过创新破除了建港中自然条件的束缚。如数模和物模相结合的复合模型的应用，河口海岸、岛群泥沙运动规律研究，码头、防波堤新型结构、地基处理的创新，适航水深应用技术的应用等，满足了复杂自然条件下港口、航道建设需要。一些研究成果成功应用于长江口、珠江口航道治理及上海港洋山港区、广州港南沙港区、天津港、黄骅港等港的建设，投资省，工期短，成效显著。
    目前，我国初步形成的以现代化集装箱码头及大型矿石码头、煤炭码头、原油码头建设为代表的成套技术，总体水平处于国际先进水平。如引进并开发了高填土斜顶板桩结构、遮帘式板桩结构、插入式大圆筒结构、深水梳式沉箱新型结构等。在地基处理方法中，真空预压法、爆炸挤淤法技术也居世界领先水平。在内河，初步形成了内河大水位差地区码头建设、山区和平原河流航道整治成套技术，促进了内河水运建设。在港口航道建设中，全球定位系统、遥感技术、智能化监控技术、工程项目管理软件等已不鲜见，明显提高了水运工程建设的质量和水平。
    以振华港机公司产品为代表的国产港机，成为中国的骄傲，其产品占有世界市场份额七成以上。目前，国产港机已能满足世界最大集装箱船和散货船的装卸作业需要。同时，内河港口机械装备的品种逐渐丰富。尤其是针对内河大水位差码头，一系列新型高效装卸设备在为提高内河港口装卸效率作贡献。

行业文明多领域开花

    “我是许振超，我也在天天学许振超。”面对媒体，许振超坦然。在他的观念里，许振超不是一个人，而是交通人的精神，一个水运行业精神文明形象。
    多年来，全国水运行业积极开展多种形式的文明创建活动，涌现了许多全国重大先进典型。“十五”期间，交通系统先后涌现出陈德华、许振超、赵家富、曹广辉等典型，1290个先进集体和先进单位，1147名劳动模范、先进工作者和先进个人受到国家和交通部的表彰。“振超精神”已成为激励交通职工、鼓舞全国人民的时代精神。近来，包起帆、孔祥瑞成为水运行业爱岗敬业、无私奉献的典型。学习宣传这些典型，广大交通干部职工立足本职、干事创业的积极性被激发，行业凝聚力大大增强。
    在水运建设领域，交通部积极组织开展了全国文明样板航道创建活动，建成了京杭运河苏南段等8段文明样板航道；在水运服务领域，通过开展“文明站船、文明航线”活动，水运服务水平得到了很大程度的提高。以“热爱祖国、睦邻友好、科学航海”为主题的郑和下西洋600周年纪念活动，弘扬了我国航海人的开拓创新精神。“航海日”的设立，更是振奋了民族精神。
    水运历史悠久，水运文化源远流长。