核心提示：

    截至2006年年底，我国运输船舶达19.4万艘1.1亿载重吨，集装箱箱位达85万TEU。这组数据表明，我国航运实力已居世界前列，并在迅速提升。这为我国重点物资运输、港澳台客货运输提供了重要保障。
    随着改革开放的不断深化和加入WTO后对国际环境的不断适应，我国航运实力不断攀升，不断以新的高度替代旧有高度。航运业本是关乎国计民生的行业，实力的提升，使该行业对国民经济与社会生活所发挥的作用不断提升。

企业实力、运力规模壮大

    能够最直接体现航运实力的数据就是运力规模。截至2006年年底，我国运输船舶达19.4万艘1.1亿载重吨，集装箱箱位达85万TEU，总运力位居世界前列。
    运力规模的壮大得益于航运企业的迅速发展。自1960年我国首家国有航运企业中远集团成立以来，我国航运业经历了“起步期”、“奠定基础期”，于上世纪90年代中后期结束了中远集团“一家征战”的年代，中海集团、中外运集团、长航集团等大型骨干航运集团纷纷成立，在不同的领域“各司其职”，共担我国航运业发展的重任。
    加入WTO使我国航运业市场逐步开放，这几家大型国有航运企业也冲破领域界限，进军国际，并在此过程中，通过资本市场运作，企业规模化、专业化、集约化水平不断提高，企业实力迅速增强。截至2007年5月，中远集团凭借769艘4654万载重吨的运力规模，在世界航运企业排名中居第二位；中海集团则凭借332艘1433万载重吨运力规模，位居世界第八位。
    进入新千年后，受国民经济增长和国际贸易活跃的影响，我国一批中型航运企业迅速崛起，民营航运企业迅速成长，特别是无船承运人、国际船舶代理企业快速增加，船舶管理公司出现并快速发展，完善了我国航运业服务结构，提升了服务水平与质量，并为繁荣我国内河及沿海运输、带动经济发展，起到了举足轻重的作用。

保障重点物资运输

    保障我国能源、原材料等重点物资的运输是航运业的首要责任。事实上，在保障我国能源、原材料等大宗货物的运输中，航运始终发挥着主导作用，货运量、货物周转量在综合运输体系中分别占12%和62%，承担了90%以上的外贸运输量。
    目前，在船队专业化、集约化、大型化发展的要求下，集装箱船队、干散货船队及油轮船队快速发展壮大。我国水路大宗散货运输体系逐步建立，形成了由江到海再到远洋的完备格局；国际集装箱运输虽然起步晚，但发展迅速，近20年来，我国港口集装箱吞吐量保持年均25%的增长速度，便是得益于我国国际集装箱运输的发展；随着“国油国运”政策的进一步推进，我国油轮船队迅速发展，中远集团下属的大连远洋、中海集团下属的中海油运、招商局集团下属的招商轮船以及长航集团下属的南京油运均在不断调整船队结构，扩大超大型油轮运力比重，必将进一步推进“国油国运”战略的进一步实施。
    此外，航运业专业化程度不断加强，也使我国水上客运向旅游化和客滚化方向发展。长江游轮运输作为一种传统的带有浓厚旅游色彩的运输方式，重新焕发青春。渤海湾、琼州海峡、舟山群岛、川江等地区的客滚运输作为“新生”的运输方式，正在迅速崛起。

服务港澳台客货运输

    随着航运业及相关业务的关联度和密切度不断加大，我国内地航运相关业务进一步向香港、澳门开放，建立了内地与香港、澳门更紧密的经贸关系。目前，进出香港的内地船舶有约1200艘，进出内地的香港船舶有约100艘，为保障香港地区“菜篮子”工程、活跃两地经贸交流发挥作用。
    同时，在一个中国原则下，我国内地与台湾地区的客货运输进一步推进，开通了福建沿海与台湾金门、马祖地区的海上直接航运，切实推动了海峡两岸的直接通航。今年5月中旬，福建又开通了3条货运直航航线，分别是福州至澎湖、泉州至澎湖、漳州至澎湖的货运直航航线。目前，在多方努力下，福建沿海已与台湾地区开通了5种通航方式，为来闽探亲、谒祖、进香、参访、考察的台湾民众提供了方便，有效地推动了两岸经贸、文化交流。