我们这一组全部来自全国各省交通厅和上海港口管理局、长江口航道管理局等，大家发言很踊跃，有讨论，有建议，我归纳为五条，在这里做一下汇报。

    一、加强水运工程技术、科技创新是加快推进水路交通现代化的迫切需要

    创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力，也是一个政党永葆生机的源泉。就交通而言，交通建设很大程度得益于水运工程技术创新的率先发展，我们要增强责任感、效能。
    2006年初，党中央、国务院召开了全国科学技术大会，做出了走自主创新道路、建设创新型国家的战略决策。去年7月21日至22日，交通部召开了建设创新型交通行业工作会议，提出了建设创新型交通行业的重大战略任务。今天，交通部在这里召开全国水运工程技术创新会，是有史以来规模最大的一次创新会，这是部党组站在新的历史起点上，全面落实科学发展观、落实建设创新型国家的战略决策，按照把交通行业建设成为创新型行业总体要求，把水运工程创新摆在突出的位置的重要体现。前两天，部党组召开了全国水运工作会，提出到2020年总体实现水路交通现代化目标，李部长提出了六项保障措施，其中一条就是进一步加强科技创新和人才队伍建设，我们认为这次会议就是落实全国水运工作会议精神的一次非常重要的会议。
    上午聆听了徐部长的重要讲话，我们觉得部长的报告务实、简练，视野开阔，讲话指导性、操作性都很强，非常振奋人心，总结的6个方面成绩和6条经验全面客观，分析形势深刻透彻，布置任务重点非常明确，近期工作要求具体。提出的构建“三个体系”，实施“两个重点”、开发“四大关键技术”的重点任务，是推进水运工程技术创新的基础、保障和方向。大会上6个单位的经验介绍非常生动，介绍技术创新的成就作为一种精神鼓舞我们创新的热情，增强了我们的责任感和加强水运工程创新的信心。

    二、构建“三个体系”是加强水运工程技术创新的保障

    徐部长提出“构建技术创新的管理服务体系、构建以企业为主体的创新体系、构建技术创新的人才体系”是关系到水运工程技术创新的基础性问题，我们认为非常准确。提出的政府制定技术发展战略和规划，引导技术创新的方向；完善有关技术和资金方面的优势，使企业真正成为开发投入的主体；坚持创新与人才培养协调发展，为人才的培养和使用创造良好的环境与条件的工作要求等，是我们开展水运工程技术创新的思想方法，没有这三个体系，水运工程技术创新是没有保障的。

    三、实施“两个重点”是加强水运工程技术创新的基础

    建设水运行业技术研发中心及建设水运科技信息资源共享服务平台是加强水运工程技术创新的基础。建设水运行业技术研发中心有助于我们集中科研优势开展重大问题研究和关键技术攻关。建设水运科技信息资源共享服务平台是加强新技术、新材料、新工艺在水运生产中应用的前提，是为水运行业以及全社会提供内容丰富、准确及时、使用便捷的科技成果信息的要求。

    四、加强“四大关键技术”的开发四水路交通走可持续发展道路的需要

    水路交通与其他水运方式相比，具有运能大、成本低、占地省、能耗小、污染少等优势，最具有可持续发展特征。中央提出建设“两型”社会的战略任务，对水运发展提出了新的更高的要求。徐部长在讲话中要求我们一是要加强“资源节约型、环境友好型”的水运工程关键技术、二是要加强复杂自然条件下建设重大水运工程的关键技术、信息化、智能化应用与提升的关键技术，三要加强水运工程基础性与通用性关键技术等“四大关键技术”开发，是我们水运工程技术创新的方向，是关系水运又好又快发展关键，我们一定要在这方面有所突破。

    五、有关建议：

    1.对水运工程技术创新交通部应给予统筹领导，部机关有关司局也要进一步转变观念，为今后提供政策指导，多象上海市那样，政府管理部门要为技术创新提供一定的票子、牌子、机制，和增建一个宣传推广的平台。
    2.徐部长的报告中提出要重组水运工程技术标准化委员会，这一条很重要，建议重组的委员会要有近20位来自各条战线的高层技术和管理，而且能坐下来，脱产，由国家提供经费。
    3.交通部要更进一步加大科技投入，加强重点时研究关键技术（航道整治、船闸工程、信息、港口建设、运输装备）的攻关。
    4.会议提出近期工作，第一个节能减排工作，这符合党中央和国务院的要求，建议交通部及时制定一个符合交通行业实际的考核指标。
    5.为调动企业和管理部门的积极性，释放出更多的技术潜力，建议交通部每年开展一次水运工程技术创新项目的交流工作。