——访河北省交通厅厅长焦彦龙
公路是经济发展的一个重要驱动力，在一定意义上，公路发展状况显示着一个国家或地区的发展水平。根据测算，在我国，农村人均收入每增加1%，公路客运量就增长1.7%；农业总产值每增长1%，农村客运量便增长0.9%；工业产值每增加1%，公路客运量就要增长1.02%。
基于对公路重要作用的深刻认识，近年来河北省集中力量进行大规模公路建设，全省交通基础设施建设投资已由2002年的99.8亿元增长到2006年的348亿元，累计完成投资1014.4亿元，年均增长37%。2006年交通发展对全省GDP贡献超过1200亿元。
2003年到2006年，全省共新修和改建各等级油路、水泥路6.8万公里，可绕地球一圈半。实现了设区市市市通高速、所有县通二级以上高等级公路。到2006年底，全省公路通车里程达到14.38万公里，公路网密度达到76.6公里/百平方公里，比全国平均水平高40个百分点；高速公路在建里程达2083公里，超过2002年前15年的总和，通车总里程达到2329公里，是全国六个通车里程突破2000公里的省份，高速公路网覆盖了全省11个设区市和81%的县（市），高速公路网络化格局正在日益形成，到2010年，全省高速公路通车总里程将达到4500公里左右，97%的县城30分钟就可上高速。
农村公路建设是推进社会主义新农村建设的重要基础。河北省现有50252个行政村，全省75%的人口在农村，因此农村的发展更是全省发展的重中之重。省委、省政府对农村公路建设给予了高度重视和极大关注，将其列入“十项民心工程”。
2003年省交通厅编制了《河北省农村公路发展目标及实施意见》， 2004年村村通油路工程在河北全省启动，这项工程投资130多亿元、新改建农村公路5.6万公里、历时4年、以实现全省行政村基本通油路为目标。“十一五”交通发展规划中也明确提出，农村公路将投资180亿元，新改建农村公路5万公里，桥梁5万延米，解决2万个建制村通油路问题，其中要新增通油路、水泥路的建置村5000余个。
2004年全年就完成投资57.9亿元，新改建农村公路2.4万公里，新增通油路乡52个、行政村10345个。新改建农村公路里程相当于建国以来前54年建设总里程的一半以上。
2003年到2006年四年间全省新改建农村油路（水泥路）6.4万公里，新增通油路乡102个，行政村21098个，是建国54年的总和。2006年底，实现乡乡通油路，93.1%的行政村通油（水泥）路，乡镇通客车率达到99.9%，96%的行政村通客车。沧州、廊坊、石家庄、唐山市率先基本实现行政村村村通油（水泥）路，廊坊、唐山市相继实现行政村村村通客车，农村出行条件得到显著改善。
在加快农村公路建设的同时，河北省还把发展农村客运作为一项“民心工程”，坚持“路修到哪里，车就通到哪里”，截至2006年，全省农村客运班线达到2847条、客运车辆9254辆，全省行政村通客车率达到96%，解决了3450个行政村通客车和450万人的出行难问题。
农村公路建设为民谋福，顺乎民意，理所当然地得到广大农民的响应和支持。他们把修路看成是自家的事，于是“要我修路”变成了“我要修路”，于是他们主动地、踊跃地参与到农村公路建设中来。
“路好地流金，路通财自来。”农村公路建设为广大农民敞开了富裕之门。
一条条崭新的油路、水泥路，像闪光的玉带，把小山村与大世界连接起来，一万多个村子的农民走上油路水泥路，几代人的梦圆了。广大农民告别了昔日崎岖不平、泥泞难行的小路，告别了闭塞、贫穷和落后，他们从平坦的公路上走出来，走向大世界。农村公路建设燃起了百姓心中的希望，铺平了村民奔小康的坦途。
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