２００６年１２月３１日，广州港货物吞吐量突破３亿吨大关和广州港集团货物吞吐量突破２亿吨。这一年，广州港实现“十一五”开门红。

主枢纽港地位进一步巩固
　　２００６年，广州港货物吞吐量稳居全国沿海港口第三位，集装箱吞吐量居第五位。其中，广州港龙头企业——广州港集团有限公司货物吞吐量突破２亿吨大关，居全国港口集团前列，使广州港作为华南地区最大的综合性主枢纽港地位得到进一步巩固和提升。
　　２００６年是广州港有史以来码头投产数量最多、能力增长最快的一年。马士基、中远、中海、ＮＹＫ等世界知名航运集团先后加盟广州港，合作参与广州港的建设发展。全年新增码头泊位２２个，其中，万吨级泊位８个，包括全国最大的汽车滚装船码头沙仔岛汽车滚装船码头、华南地区最大的石化码头小虎石化码头等。目前，广州港拥有码头泊位６３９个，其中万吨级泊位５９个。
　　广州港集装箱运输也同步迅速发展，两个１０万吨级集装箱专业泊位——南沙港区二期５、６号泊位建成试投产，投产两年的南沙集装箱公司２００６年吞吐量达到２３８万标准箱。目前整个广州港拥有集装箱泊位４７个，开通了欧洲、美西、北美、澳洲、红海、东南亚、韩国、日本等外贸航线１７条，内贸航线３９条，由过去的支线港、喂给港开始向集装箱干线港的目标进发。航道建设取得较大突破，航道二期工程和航道拓宽工程相继交工验收，使广州港出海航道水深达－１３米，满足 ５万吨级船舶双向进出南沙港区。通过加快码头、航道等港口基础设施建设，初步实现了港口功能结构的调整，内港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区等４大港区的功能定位和划分逐渐明晰。

煤炭交易中心成立
　　作为最重要的消费能源，全国性煤炭交易从１２月３１日起可以搭上信息的直通车：一个以电子商务为平台的煤炭交易中心——广州华南煤炭交易中心正式成立，其专业网站——广州华南煤炭交易网（ｗｗｗ．Ｈｕａｎａｎｃｏａｌ．ｃｏｍ）也同期运作。这是我国首个真正通过电子商务平台进行煤炭产品电子交易、信息、加工、配送、检测、船舶代理、货运代理、质押贷款的全国性煤炭现货和期货交易的平台。
　　经过资质认证的交易商向广州华南煤炭交易中心交存定金或仓单担保金，即可通过互联网直接上网报价、采购，订立电子合同，合同订立后一天至数月完成商品交付。全电子化的交易模式，大幅降低了工商企业的交易成本，提高了产销衔接速度。
　　据广州华南煤炭交易中心有限公司董事长黄勇介绍说，作为广州港的龙头企业的广州港集团，是广州港煤炭装卸的主力，旗下的西基、新沙煤炭码头承担了广州港绝大部分的煤炭装卸量。以此为基础，广州港集团着眼未来，瞄准巨大的煤炭交易市场，引入业界先进的电子商业平台，投资１０００多万元，成立了广州华南煤炭交易中心有限公司，将中国的煤炭交易市场引入先进的电子交易时代。依托该中心，广大煤炭客户将能享受到更安全、更便捷、更高质量的煤炭交易服务。

打造现代化国际强港
　　广州港务局局长常敏描绘了广州港的未来发展蓝图：未来几年，广州港将以发展能源、原材料等大宗散货中转和集装箱干线运输为主，逐步发展成为具有装卸仓储、中转换装、多式联运、临港工业、等功能的中国华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱运输干线港。“十一五”期间，广州港计划投资２００多亿元，用于建设２０万吨级出海航道和３９个深水泊位，计划增加运能６９２４万吨和６０４万标箱。预计到２０１０年广州港货物吞吐量超过３．５亿吨、集装箱达到１０００万标箱。
　　广州港集团陈洪先董事长表示，作为龙头港口企业，广州港集团将继续发挥主力军作用，积极推进南沙建港，争取南沙二期工程的４个１０万吨级集装箱泊位在明年９月前建成投产。
　　交通部徐祖远副部长代表交通部党组和李盛霖部长对广州港取得的巨大成绩表示祝贺，他希望广州市继续抓好港口规划与城市规划的衔接工作，促进港口与城市的互动发展；加快广州港出海航道和西江水系航道等公用基础设施网络建设，进一步完善港口集疏运系统和物流网络，努力提高港口通过能力；继续改善口岸发展环境，努力拓展港口服务功能；通过对港口现有设施的技术改造，节约资源和保护环境，确保港口可持续发展；大力推进技术和管理创新，加强港口安全和保安措施，着力打造具有地区特色的现代化港口。交通部将对广州港口和交通事业继续给予大力支持。
　　另据了解，根据交通部有关引航管理体制改革的精神，广州市政府经过多方调研后，正式批准了《广州港引航体制改革实施方案》，使广州港引航站成为全国沿海主要港口引航管理体制改革中，第一家从企业分离划归港口行政管理部门的引航机构。与引航管理体制改革配套的广州港通讯调度指挥中心也同期开始运作。